Grand-Am Series en Homestead - Carrera: Pruett mantuvo a raya a Donohue y ganó en Miami.

Segal y Assentato obtienen la victoria en GT en el SpeedSource Mazda RX-8.

6.03.2010 - Scott Pruett mantuvo a raya un ataque de David Donohue al final para ganar el Grand Prix de Miami del sábado, fecha 2 de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask Nº16.

Pruett y Memo Rojas registraron su segunda victoria en tres años en el Homestead-Miami Speedway a bordo del Nº01 TELMEX Chip Ganassi Racing with Félix Sabates BMW Riley, al vencer por 0.255 segundos al Nº59 Brumos Porsche Riley de Donohue y del ganador de la posición de privilegio Darren Law.

En GT, Jeff Segal rebasó a su coequipero en el SpeedSource, Sylvain Tremblay, en el único reinicio de la carrera con 13 minutos restantes y ganó en el Nº69 FXDD Mazda RX-8. Fue el tercer triunfo en las últimas seis carreras para Segal y Emil Assentato.

"Seguro que no quería ver esa última bandera amarilla, pero estuve contento por los aficionados", comentó Pruett luego de adjudicarse su 23ª victoria en total en la Serie Rolex. "Es una competencia muy dura. Nunca sabes lo que va a pasar hasta que cae la bandera a cuadros. Fue muy emocionante desde mi asiento, eso es seguro".

Donohue pudo acercarse a la parte trasera de Pruett varias veces en las últimas vueltas, pero no pudo rebasarlo. Pruett se las arregló para pasar por el tráfico de GT en el infield en la última vuelta, y mantuvo el liderato en el peralte del superspeedway.

Alex Gurney finalizó tercero en el Nº99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Chevrolet Riley que arrancó Jon Fogarty. Burt Frisselle terminó cuarto en el Nº61 Pacific Mobile Ford Riley del AIM Autosport, seguido de Ryan Dalziel en el debut del Nº8 Starworks BMW Riley que arrancó Mike Forest, el piloto Pro-Am líder en el evento en Prototipos Daytona.

Un momento definitivo fue en la vuelta 81 de la carrera a dos horas, 45 minutos. La cabina del Nº30 Racers Edge Motorsports Mazda RX-8 se incendió, y Jordan Taylor se detuvo en medio del carril de pits. El fuego fue rápidamente extinguido y la carrera permaneció bajo bandera verde, pero el auto de Taylor estaba detenido en el centro del carril de pits cuando Law entró a los pits en el Nº59 Brumos Racing Porsche Riley con el que lideraba la carrera.

"Hubo un incendio, había gente en el carril de pits y me detuve casi por completo", explicó Law. "No quería atropellar a nadie. Es infortunado porque perdí toda la ventaja que había ganado. Hasta ese momento, me sentía muy, muy bien".

Taylor salió ileso del incidente, pero el Mazda que arrancó Todd Lamb fue eliminado luego de una actuación sólida.

"No fue tan grande como se vio", dijo Taylor. "Finalmente fue el aislamiento del escape lo que se incendió".

Donohue reemplazó a Law en la siguiente parada en pits. Pruett heredó el liderato y se quedó ahí hasta el final.

Pruett y Rojas promediaron una velocidad de 172.515 Km/h (107.196 mph), completaron 129 vueltas en el circuito de 3.7 Km, y se apoderaron del liderato por seis puntos (67-61) sobre Ryan Dalziel. La carrera no tuvo banderas amarillas sino hasta la vuelta 115, por restos en las curvas 4 y 8. Law lideró 71 vueltas, la cifra más alta en la carrera, seguido de Pruett con 48. Otros líderes en la carrera fueron Fogarty, quien encabezó las seis primeras vueltas, y Ryan Hunter-Reay, quien lideró dos vueltas a bordo del Nº95 Level 5 Motorsports BMW Riley.

Los ganadores de la Rolex 24 Horas de Daytona, Terry Borcheller y Dalziel lideraron una vuelta cada uno en autos diferentes. Borcheller iba en la pelea en el Nº9 Action Express Racing Porsche Riley que ganó en Daytona. Joao Barbosa, el ganador en Homestead en 2009 que buscaba su tercera victoria consecutiva en la Serie Rolex, llevó su auto detrás del muro cuando iniciaba su turno para reemplazar el intercambiador de calor.

Tremblay y su nuevo copiloto regular en el SpeedSource, Jonathan Bomarito, lideraron 44 vueltas, la mayor cantidad en la clase GT, a bordo del Nº70 Castrol Syntec Mazda RX-8 que ganó la Rolex 24 Horas de Daytona.

Tremblay, quien lideró 27 vueltas, cayó al cuarto lugar en las últimas vueltas, pero él y Bomarito conservaron el liderato en las posiciones por tres puntos (63-60) sobre Robin Liddell y Andrew Davis, quienes finalizaron segundos a bordo del Nº57 Stevenson Automotive Group/Vin Solutions Camaro. En tercero llegaron Leh Keen y James Gue en el Nº41 Dempsey Racing Mazda RX-8.

Bill Auberlen y Joey Hand finalizaron en un sólido quinto lugar a bordo del Nº94 Turner Motorsport BMW M6. El auto sólo corrió tres vueltas en la práctica anterior a la carrera y no calificó debido a problemas con la dirección hidráulica. Will Turner, el propietario del equipo, instaló una nueva dirección hidráulica que consiguió de un Prototipo Daytona antes de la carrera, y Auberlen y Hand estuvieron en la pelea durante todo el evento, incluso Hand lideró cuatro vueltas.

Paul Edwards arrancó desde la posición de privilegio de GT en el Banner Racing Nº07 Mobil 1 Corvette y lideró las primeras 31 vueltas antes de ceder el auto a Scott Russell, leyenda del motociclismo. Edwards regresó al auto en el último turno y finalizó sexto - un puesto adelante de Patrick Dempsey y Joe Foster del Nº40 Dempsey Racing Mazda RX-8.

Ted Ballou y Andy Lally tuvieron el Porsche que finalizó más alto, un octavo lugar a bordo del Nº66 AXA Porsche GT3.

La siguiente carrera de la Serie Grand-Am Rolex será la Porsche 250 el 10 de abril en el Barber Motorsports Park en Birmingham, Alabama.

Rosa Elena Torres (Prensa Grand-Am)