MotoGP en Laguna Seca - Carrera: Lorenzo gana por primera vez en el Mazda Raceway.

25.07.2010 - El camino de Jorge Lorenzo hacia el título de MotoGP 2010 parece no tener límites. Triunfó en el GP de USA, su sexta victoria de la temporada, una vez que Dani Pedrosa se cayó cuando lideraba la carrera. Completó el podio Casey Stoner, en su mejor resultado del año, y Valentino, quien largó sexto y concluyó luchando por el tercer lugar con Andrea Dovizioso, marcando el asombroso regreso del italiano al podio después de dos meses.

Entre los 210 puntos de Lorenzo y los de Pedrosa ubicado segundo hay una diferencia de 72 unidades, un abismo casi insuperable en el torneo de la categoría reina.

Lorenzo: una máquina de ganar

Es como una película en sinfín. El que triunfa vuelve a ser el mismo. El escenario cambia pero la acción y el protagonista se repiten. Jorge Lorenzo consiguió en Laguna Seca su sexto triunfo del año, el número once de MotoGP (sobre 43 carreras en la categoría), la número treinta y dos de su historial en el Mundial.

La asignatura pendiente está cumplida, ganó por primera vez en Laguna Seca. Otro territorio conquistado, volviendo a vestir el traje de astronauta para el festejo sobre la arena del circuito del oeste norteamericano. Lorenzo se está convirtiendo cada vez más en un astronauta inalcanzable para sus rivales. La suma de sus puntos alcanza a 210, y la pelea por la corona está congelada, porque Dani Pedrosa con su caída en Laguna Seca cuando lideraba la competencia ensanchó el abismo entre él y el mallorquín. ¿Quién cree sensatamente que se pueden descontar 72 puntos cuando el ritmo ganador de Lorenzo parece ilimitado?

Al cumplirse la vuelta once Pedrosa estaba liderando con 0.620 de ventaja sobre Lorenzo, quien estaba rebajando de a poco la diferencia. Una vuelta más tarde, al llegar a la quinta curva, Pedrosa se cayó, sin consecuencias físicas pero ya sin poder volver.

"En la caída estaba apretando duro para mantener la ventaja sobre Lorenzo y mi ritmo era bueno", expresó Pedrosa, que un tercio de carrera estuvo al frente sin sufrir presiones, pero "he pasado por encima de un bache y no he podido evitar la caída. Estas cosas suceden cuando lo intentas todo para ganar. Tienes que apretar todo lo que puedes, forzar al límite y tomar riesgos". Un protagonista de peso se bajaba del tren sin pelear. Una lástima. El catalán, después de la victoria en Sachsenring, parecía ser el que podía hacerle frente al accionar exitoso de Lorenzo. Algunos pueden opinar de presión, pero Dani tiene para responder: "Estábamos haciendo una gran carrera hasta ese momento, estábamos liderando, y con eso me voy de Laguna Seca. No puedes sentarte de brazos cruzados pensando lo que podía haber sido".

En consecuencia, el monólogo de Lorenzo duró 21 giros, cuando el termómetro marcaba 40 grados en la pista y 51 mil americanos buscaban algo más entretenido en la pista. Es que el mallorquín no corría, paseaba, manteniendo una diferencia con Casey Stoner que marchaba segundo y a quien había pasado en la vuelta seis, más por un problema del australiano que por un sobrepaso jugado de Lorenzo.

Para el mallorquín la carrera no le fue fácil. "Siempre estuve al límite y más cuando quería alcanzar a Dani, porque él siempre va fuerte, pero sabía que si mantenía la presión sobre él podría cometer un error y alcanzarlo", fue la visión de los acontecimientos según Lorenzo, quien abrió el paraguas respecto a la segunda mitad del campeonato, "tengo una buena ventaja en los puntos, pero no sería la primera vez que un piloto pierde el título aún con tal diferencia, así que nada esta garantizado".

Quien sí tenía todo garantizado era Casey Stoner, que a pesar de la diferencia con Lorenzo (de un segundo y medio a mitad de carrera y tres segundos cinco al final), sabía que el segundo puesto, su mejor resultado de la temporada, estaba asegurado, porque Dovizioso primero y Valentino después no podían descontar la brecha con su Ducati.

Tampoco ha sido sencillo el andar del australiano

"Al principio la moto anduvo bien, a pesar de que en Laguna Seca hay que esperar una vuelta y media para que las gomas estén en temperatura. Una vez que todo estaba en orden fui a buscar a Dani, pero en dos oportunidades perdí el frente de la moto y estuve a punto de caerme, así que tenía que doblar muy abierto, casi al borde de la pista. Una lástima porque después la moto andaba muy bien en el resto del circuito y sólo había problemas en algunas curvas".

Valentino regresa al podio

En la carrera de Laguna Seca, Valentino Rossi convivió con un grupo donde al principio eran Dovizioso, él, Hayden y Spies, hasta que el Dovi los fue dejando para ir a buscar a los dos que marchaban en el frente. Por la vuelta 18, Ben Spies, desde la sexta posición, estaba girando más rápido que Valentino y Hayden, que iban delante de él, así que en tres giros más ya había sobrepasado a su compatriota Hayden y se aproximó a Valentino para estudiarlo y pasarlo, pero la acción quedó en el intento según el relato del propio Spies: "Quería llegar hasta el podio. Pero me costó ganarle la posición a Hayden, y cuando lo hice fui a buscar a Valentino; pero en la vuelta 25, cuando ya estaba para pelear con él, me fui de largo en la última curva", una acción equivocada que le hizo perder el quinto puesto con Hayden.

A esa altura de la carrera, Valentino, defendiéndose de Spies, giraba a un ritmo rápido de 1'22 bajo que le permitió acercarse a Dovizioso (tercero), al punto de estar a 0.760 de su compatriota en el giro 25, pero en menos de dos vueltas The Doctor ya había dado cuenta de Dovizioso, pero no pudo alejarse, y bien sabida es la peligrosidad del 'Dovi' en las últimas vueltas de una competencia, más cuando en la 31 estaba 0.114 por detrás de la Yamaha Nº 46, pero no hubo sobrepaso y Valentino alcanzaba el tercer puesto y volvía al podio después de dos meses -fue segundo en Francia- y a cincuenta días del accidente en Mugello.

Andrea Dovizioso no estaba, obviamente, satisfecho, porque "nos hemos quedado a las puertas del podio teniéndolo tan cerca. En las últimas vueltas Rossi ha comenzado a rodar muy rápido y no he podido responder como era necesario, así que me ha atrapado y superado. Luego he intentado volver a pasarle, pero no me ha sido posible, no era suficientemente rápido ni tenía un buen rendimiento con los frenos para intentar pasarle".

Valentino, que ya había vivido un milagro en Sachsenring -largo quinto y finalizó cuarto peleando con Stoner por el lugar que consiguió en Laguna Seca-, sabía que su condición física no era la mejor. "La carrera fue muy dura desde el principio porque sentía mucho dolor. Después que se cayó Pedrosa pude girar fuerte y acercarme a Dovizioso y ver que lo podía alcanzar. Finalmente lo pude hacer y ser tercero", relató Valentino sobre lo acontecido, aprovechando para "agradecer a todos aquellos que me han ayudado para volver, pero ahora necesito trabajar mucho sobre mi cuerpo para estar en plena forma para Brno".

Este podio Nº 132 en MotoGP (168 de su historial) será inolvidable para Valentino Rossi. Muy diferente de aquellos otros con sabor a victoria final. Un podio logrado en plena etapa de rehabilitación, cuando para la medicina tradicional Valentino debería haber estado en su casa; él sabía que nada lo podría recuperar tanto como el intento de probarse en estas dos carreras, Alemania y Estados Unidos. La apuesta le salió bien. Sólo un fuera de serie como él podía hacerlo. Davide Brivio, su Jefe en el equipo Yamaha, reflexionó al respecto: "Se suponía que estas debían ser carreras de 'rehabilitación' para Valentino, pero el cuarto y tercero son resultados increíbles".

Bridgestone en carrera

Los mismos compuestos usados para alcanzar la pole fueron los que calzó Lorenzo para ganar el GP de Estados Unidos; dura adelante e intermedia asimétrica atrás. La nueva opción trasera asimétrica en su compuesto intermedio fue el que eligieron todos los pilotos para la carrera.

"La consistencia y el nivel de performance de estos neumáticos ha sido muy alto, no sólo porque Casey Stoner hizo un record medio segundo más rápido que la edición 2009, sino porque se acortó en seis segundos la duración total de la carrera", afirmó Tohru Ubukata, directivo de desarrollo de Bridgestone.

Campeonato

1) Jorge Lorenzo con 210 puntos, 2) Dani Pedrosa 138, 3) Andrea Dovizioso 115, 4) Casey Stoner 103, 5) Valentino Rossi 90, 6) Nicky Hayden 89, 7) Ben Spies 77, 8) Randy De Puniet 69, 9) Marco Melandri 53, 10) Marco Simoncelli 49, 11) Colin Edwards 48, 12) Hector Barbera 41, 13) Loris Capirossi 36, 14) Mika Kallio 31, 15) Aleix Espargaro 28, 16) Alvaro Bautista 25, 17) Hiroshi Aoyama 18, 18) Alex De Angelis 8, 19) Roger Lee Hayden 5, 20) Kousuke Akiyoshi 4, 21) Wataru Yoshikawa 1.

Mario Diez/Prensa Dorna Sports SL