Motores a Pleno ::: Porsche Intelligent Performance : El Porsche 911 GT3 R Hybrid compite en los Estados Unidos y China :::



	Porsche Intelligent Performance: El Porsche 911 GT3 R Hybrid compite en los Estados Unidos y China. 27.07.2010 - Después del maravilloso desempeño en la carrera de 24 horas de Nürburgring donde el Porsche 911 GT3 R Hybrid demostró el potencial de su tecnología de primera línea en 22 horas y 15 minutos y lideró la clasificación general durante más de ocho horas, el auto deportivo 911 naranja y blanco librea ahora viajará a los Estados Unidos y Asia. Porsche recibió una invitación para competir en el final de la temporada de la American Le Mans Series, la serie de carreras en la que participan los autos deportivos más rápidos del mundo, en la ‘Petit Le Mans’ en Road Atlanta el 2 de octubre. La carrera tiene una distancia de 1.000 millas, o un máximo de diez horas. El Porsche 911 GT3 R Hybrid no será elegible para obtener puntos, ya que la tecnología híbrida aún no está contemplada dentro del reglamento de la clase GT. El 7 de noviembre, Porsche prevé participar con el 911 GT3 R Hybrid en el final de la temporada de la nueva Le Mans International Cup, la carrera de seis horas en Zhuhai, China. Nuevamente, aquí el vehículo no competirá por puntos. "Después del fantástico desempeño del 911 GT3 R Hybrid en la carrera de 24 horas de Nürburgring, ahora nos proponemos lograr más experiencia con la tecnología híbrida en diversas pistas de carreras", afirma Hartmut Kristen, director de Porsche Motorsport. "Al mismo tiempo, deseamos mostrarles a los aficionados y los clientes de nuestros principales mercados cómo funciona nuestro ‘laboratorio para carreras’ en situación de competencia", añade Kristen. El Porsche 911 GT3 R Hybrid, que cuenta con dos motores eléctricos en el eje delantero que desarrollan 60 kilovatios cada uno para complementar los 480 hp del motor trasero naturalmente aspirado, representa expresamente la filosofía de "Porsche Intelligent Performance": en el frenado, el 911 GT3 R Hybrid convierte la energía cinética en energía eléctrica y la almacena en un volante motor. Durante la aceleración, esta energía se distribuye automáticamente en las ruedas delanteras, lo que apoya al motor de combustión. Esto reduce el consumo de combustible y au-menta la autonomía. Por otra parte, el conductor puede utilizar manualmente la energía almacenada con una tecla de aceleración ubicada en el volante, para adelantarse. Prensa Porsche

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