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El Grupo Fiat-Chrysler cerró 2011 alcanzando o superando todos los objetivos.2.02.2012 - Los ingresos y el resultado de la gestión ordinaria, equivalentes respectivamente a € 59,6 mil millones y € 2,4 mil millones, fueron significativamente superiores a los target, a pesar de las condiciones de mercado desfavorables y particularmente débiles en Europa durante la segunda mitad del año. El margen sobre los ingresos alcanzó el 4% y la utilidad neta fue equivalente a € 1,7 mil millones (€ 700 millones al neto de componentes atípicos). Fiat y Chrysler juntos entregaron 4 millones de vehículos en todo el año. El endeudamiento neto industrial se redujo a € 5,5 mil millones, alineado con los target, con una constante rigidez en la gestión del capital de funcionamiento. La liquidez disponible alcanzó plenamente los € 20,7 mil millones, superando el target. El Consejo de Administración tiene intenciones de proponer un dividendo total de € 40 millones para las acciones privilegiadas y de ahorro. Como consecuencia del nivel de incertidumbre relacionado con la evolución a corto plazo de la economía de la Euro Zona, las expectativas sobre los resultados del Grupo en el 2012 son las siguientes: Ingresos superiores a € 77 mil millones, utilidad de la gestión ordinaria entre € 3,8 y € 4,5 mil millones, una utilidad neta entre € 1,2 y € 1,5 mil millones, un endeudamiento neto industrial entre € 5,5 y € 6,0 mil millones.
Resultado del GrupoLos Ingresos del Grupo en el 2011 fueron equivalentes a €59,6 mil millones:
Los ingresos del Grupo en el cuarto trimestre 2011 fueron equivalentes a € 19,6 mil millones. Excluyendo a Chrysler, el Grupo obtuvo ingresos equivalentes a € 9,4 mil millones, sustancialmente en línea con el cuarto trimestre 2010. La disminución del 3,2% registrada por FGA ( -1,3% a valor constante), debido principalmente a la reducción de los volúmenes de automóviles en Europa, fue compensada por un aumento de los ingresos de Ferrari y Componentes. La utilidad de la gestión ordinaria fue, en el 2011, equivalente a € 2.392 millones con un margen sobre los ingresos del 4,0%. Excluyendo a Chrysler, la utilidad de la gestión ordinaria fue del orden de los € 1.047 millones (€ 1.112 millones en 2010), con un margen sobre los ingresos del 2,8% (3,1% en el 2010).
En el cuarto trimestre 2011, el resultado de la gestión ordinaria fue equivalente a € 765 millones , que incluye el resultado de Chrysler igual a € 639 millones. Excluyendo a Chrysler, Fiat registró una utilidad de la gestión ordinaria de € 126 millones (€ 319 millones en el cuarto trimestre 2010). La disminución se debe principalmente a la caída de los volúmenes de FGA que reflejan la continua debilidad del mercado Europeo, especialmente en Italia. La utilidad operativa para 2011 fue de € 3.336 millones y refleja el impacto positivo de ingresos atípicos netos equivalentes a € 944 millones. Los ingresos atípicos fueron de € 2.121 millones, de los cuales € 2.017 millones representan la valorización a fair value de la participación del 30% de Chrysler antes de la adquisición del control y del derecho a recibir una ulterior participación del 5% al momento de la obtención por parte de Chrysler, de la tercer Performance Event (que se realizó a principios de enero 2012). Las cargas atípicas suman € 1.177 millones, de los cuales € 963 millones relativos a Fiat, excluyendo Chrysler (de los cuales € 673 millones son costos que no tendrán efectos monetarios), en gran medida generados por el impacto sobre el business Fiat del proceso de reajuste estratégico con las actividades productivas y comerciales de Chrysler, cuyo avance sufrió una aceleración luego del aumento de la participación de Fiat en Chrysler, como así también a cargas no recurrentes relativas principalmente al reajuste de algunas actividades menores del Grupo. En el período junio-diciembre 2011, Chrysler obtuvo una utilidad operativa equivalente a € 1.200 millones que incluyen € 220 millones de cargas atípicas observadas en relación a una revaluación de sus saldos por efecto de la valorización al fair value de las actividades adquiridas, y pasivos asumidos al momento de adquisición del control. Por efecto de la rápida rotación de los fondos, dicho importe de revalorización fue completamente anulada en la cuenta económica en el mes de junio (contabilizado como carga no recurrente de naturaleza no monetaria). Las cargas financieras netas fueron equivalentes a € 1.282 millones en 2011. Excluyendo a Chrysler, las cargas financieras suman € 769 millones (€ 400 millones en 2010). Al neto del resultado que surge de la valorización a valores de mercado de due equity swap relacionados con los planes de stock option de Fiat (negativo por € 108 millones en 2011, positivo por € 11 millones en 2010), las cargas financieras netas para Fiat, excluida Chrysler, aumentaron € 177 millones con respecto al 2010 (de € 511 millones a € 688 millones) y reflejan mayores costos de mantenimiento de la liquidez en 2011 y un rendimiento de naturaleza no recurrente en 2010. La utilidad ante impuestos fue de € 2.185 millones. Excluyendo a Chrysler, la utilidad ante impuesto fue de € 1.470 millones (€ 706 millones en 2010). El aumento de € 764 millones demuestra principalmente una variación positiva equivalente a €1.209 millones de los servicios atípicos netos, parcialmente compensada por mayores cargas financieras netas. Los impuestos sobre la renta son equivalentes a € 534 millones. Excluyendo a Chrysler, los impuestos sobre la renta equivalen a € 464 millones (€ 484 millones en 2010) y se refieren esencialmente a los resultados imponibles de sociedades que operan en el exterior, como así también a impuestos actuales en Italia que influyen en el costo del trabajo. La utilidad neta es equivalente a € 1.651 millones (€ 222 millones en 2010). Excluyendo a Chrysler, los componentes atípicos y la valorización a valores de mercado de due equity swap relacionados con planes de stock option de Fiat, el resultado neto es igual, respecto a los € 231 millones de utilidad de 2010. El endeudamiento neto industrial a fines de 2011 era equivalente a € 5,5 mil millones, mejorando con respecto a los € 5,8 millones de fines de septiembre. Para Fiat, excluida Chrysler, el endeudamiento neto es equivalente a € 2,4 mil millones, respecto a los € 2,9 mil millones de fines de septiembre. Excluyendo los gastos por la adquisición de ulteriores cuotas de Chrysler (€1,4 mil millones), y otros servicios no monetarios negativos relacionados con las condiciones de los mercados financieros ( € 0,3 mil millones), el endeudamiento neto industrial de Fiat, excluida Chrsyler, alcanza los casi € 0,7 mil millones (era equivalente a € 0,5 mil millones a fines de 2010), por debajo de los objetivos originales. Las inversiones fueron equivalentes a € 5,5 mil millones: de los cuales € 3,6 mil millones son relativos a Fiat excluyendo a Chrysler, con un crecimiento del 26% con respecto al ejercicio anterior. En el cuarto trimestre, las inversiones fueron de € 2,5 mil millones, de los cuales € 1,5 mil millones para Fiat, excluida Chrysler. La liquidez disponible, incluidas las líneas de crédito no utilizadas equivalente a € 3,0 mil millones, se definió en € 20,7 mil millones con respecto a los € 20,8 mil millones de fines de septiembre. Además de la variación del endeudamiento neto del Grupo, la posición refleja el reembolso de un préstamo obligacionario por €1,1 mil millones en el mes de noviembre, como así también la plena disponibilidad de la nueva línea de crédito revolving por € 1,95 mil millones cerrada en octubre y que permanece sin utilizar. A final del ejercicio, la liquidez disponible para Fiat, excluyendo Chrysler es equivalente a € 12,3 mil millones, alineado con el ejercicio anterior: la refinanciación de préstamos bancarios y obligacionarios y los ingresos surgidos luego de la división compensaron la variación negativa del endeudamiento neto. |
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