En la industria de la mecánica automotriz, la diversidad de términos puede representar un desafÃo. Leer el manual de un auto o escuchar al mecánico puede parecer como hablar otro idioma. Entre tecnicismos, nuevas tecnologÃas y la actualización de normativas que evolucionan todo el tiempo, podrÃa ser difÃcil interpretar qué es lo mejor para un vehÃculo.
Por eso, la marca de lubricantes Mobil creó este glosario especÃfico de lubricación para traducir términos complejos a un lenguaje claro y sencillo. El objetivo es que se detecte exactamente qué se le está poniendo a un motor y por qué es importante.
Los conceptos esenciales que todo conductor necesita conocer
Viscosidad
La viscosidad es la propiedad más importante de un lubricante, fundamental en su formulación y composición, que determina la capacidad de fluir del aceite a una temperatura dada sobre los componentes y piezas del motor.
Los lubricantes presentan distintos grados de viscosidad, fácilmente identificable en los envases a partir de los números que acompañan la letra W. Mientras que el primero hace alusión al fluir del aceite en frÃo, el segundo refiere al fluir en temperaturas mayores de operación normal del motor. Esto quiere decir que, a menor número, el aceite tiene una viscosidad baja (mayor fluidez); mientras que a mayor número el grado de viscosidad es alto (menor fluidez).
Cabe destacar que los motores más antiguos, al ser más grandes, requieren de aceites más viscosos ya que poseen más espacio entre las piezas para lubricar. En cambio, los motores modernos son más pequeños, por lo que necesitan lubricantes de mayor fluidez y, por consecuencia, menor viscosidad, para garantizar la lubricación perfecta de las piezas.
Aditivos
Son sustancias quÃmicas o mezclas diseñadas para mejorar el rendimiento y las caracterÃsticas de los lubricantes, combustibles y otros fluidos utilizados en los vehÃculos, cada uno con un propósito especÃfico.
Forman parte de los productos base para proporcionar beneficios adicionales como proteger las superficies metálicas internas del motor, ampliar el rango de aplicación donde puede utilizarse el aceite del motor y prolongar la vida del lubricante. Los aditivos pueden mejorar significativamente el rendimiento y la vida útil del motor.
Además, es importante destacar que los lubricantes modernos para automóviles suelen incluir una mezcla equilibrada de aditivos para cumplir con los requisitos de rendimiento y protección del motor. El uso de aditivos adicionales no siempre es necesario y, en realidad, no es recomendable.
Grasa Lubricante
Es un material semi sólido a sólido que incluye un agente espesante disperso en un lubricante lÃquido. Gracias a esta composición, las grasas son más espesas, menos fluidas y más adherentes. De esta manera, tienen la particularidad de adherirse a las superficies y permanecer por más tiempo (incluso cuando se aplica en posiciones verticales), lo que propicia una especie de barrera o sello fÃsico, que reduce las posibilidades de fugas o el ingreso de agua y contaminantes al sistema.
Por su consistencia la grasa funciona mejor en superficies sometidas a altas cargas o presiones (como chasis, rodamientos, embragues, juntas y sistemas de suspensión) gracias a su capacidad de mejor adherencia y su resistencia a la presencia de agua.
Aceites Monogrado
Los aceites monogrado son aquellos que sólo tienen un grado de viscosidad y están directamente relacionados con la temperatura, pudiendo ser para invierno o verano, indicando los márgenes de temperatura en los cuáles ese aceite cumple con sus funciones.
A su vez, la clasificación de los aceites monogrado tiene las siguientes numeraciones: en el caso de productos de verano sólo tienen números (SAE 20, 30, 40, 50 y 60), mientras que los aceites de invierno el número es seguido de la letra «W», que simboliza la palabra invierno en inglés (Winter). Por ejemplo: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W.
Es apropiado aclarar que a medida que el motor se calienta, los aceites monogrado van perdiendo viscosidad y se vuelven «más finos».
Aceite Multigrado
Aceite cuya variación de viscosidad con la temperatura es menor que los aceites monogrado. Estos aceites responden simultáneamente a las exigencias de utilización de altas y bajas temperaturas y pueden ser utilizados durante todo el año. Además, presenta algunas ventajas como facilidad de arranque en frÃo, menor consumo de aceite por kilómetro recorrido, menor desgaste de las piezas y menor consumo de combustible.
Es importante destacar que los números presentes en las etiquetas de los lubricantes multigrado se componen de dos partes. Un primer número, seguido por la letra «W», que señala la viscosidad del aceite en condiciones de baja temperatura, cuando el motor aún se encuentra en reposo. Un segundo número de la secuencia indica la viscosidad del aceite en condiciones de alta temperatura, representando su comportamiento cuando el vehÃculo está en movimiento. Por ejemplo, las designaciones 0W-20, 5W-30 y 15W-40.
SAE
Es una referencia de una escala de viscosidades seguida en todo el mundo que estableció la Society of Automotive Engineers para todos los aceites de uso automotor. Los valores de viscosidad en grados SAE están medidos a 100º C. Si van seguidos de la letra W, nos indican que se han medido por debajo de 0º C.
API SQ
American Petroleum Institute (API) es una entidad que representa a todos los segmentos de la industria del gas natural y el petróleo de Estados Unidos. Dentro de sus servicios, lideran el desarrollo de estándares, entre los que certifica la calidad del lubricante.
La letra «S» indica el aceite para automóviles que funcionan con gasolina, etanol, flex o GNC, mientras que «Q» representa el grado de evolución del producto (va siempre en orden alfabético y cuanto más cerca está de la letra «Z», más nuevo y tecnológico es el lubricante).
La última actualización es la API SQ, categorÃa introducida en marzo de 2025, que es la evolución para motores modernos con turbo y autos hÃbridos.
ILSAC GF
ILSAC (Comité internacional de estandarización y aprobación de lubricantes) es una asociación de automóviles que, basado en las necesidades cambiantes de las tecnologÃas de motores, crea nuevos estándares que garanticen el rendimiento de los aceites.
El acrónimo «GF» significa «Gasoline Fueled», pero a pesar de la nomenclatura esta tecnologÃa también es aplicable para motores flex, etanol y/o GNC. A su vez, se acompaña de una numeración, que indica la tecnologÃa presente, es decir, cuanto mayor es el número, más tecnológico es el lubricante.
En resumen, ILSAC GF-7 es la última versión disponible y es un avance para los motores nuevos, solo en productos de viscosidades más bajas y, en general, sintéticos.
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