Leinfelden-Echterdingen / Hannover – 130 años después de que Gottlieb Daimler inventara el camión, Daimler Truck presentó innovaciones en áreas clave del negocio del transporte en IAA Transportation 2026. Con vehículos eléctricos a batería y propulsados por hidrógeno, tecnología diésel de alta eficiencia, funciones de asistencia de seguridad, soluciones digitales, servicios y conducción autónoma, la compañía demostró cómo continúa impulsando la industria hacia adelante y brindando un soporte integral a los clientes en sus operaciones diarias.

Karin Rådström, CEO de Daimler Truck, señaló que “Hace 130 años, Gottlieb Daimler inventó el camión. Desde entonces, hemos moldeado la industria del transporte a través de la innovación y mediante un enfoque implacable en nuestros clientes. Nuestra ambición es construir la mejor compañía de camiones y buses. En IAA Transportation, mostramos cómo estamos transformando esa ambición en acción. Acercamos productos, tecnologías y servicios innovadores que ayudan a nuestros clientes a tener éxito”.

Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, expresó que «Nuestros clientes enfrentan el desafío de equilibrar la rentabilidad, la seguridad y la transición hacia el transporte libre de CO₂ al mismo tiempo. Nuestro trabajo es brindarles las soluciones adecuadas para lograrlo. En IAA Transportation, estamos demostrando cómo Mercedes-Benz Trucks está convirtiendo esto en realidad, por ejemplo con nuestra nueva generación de trenes motrices Powerliner, nuevos sistemas de asistencia de seguridad y el Mercedes-Benz eActros Lowliner para el transporte de gran volumen. Porque la innovación por sí sola no es lo que más importa. Lo que verdaderamente cuenta son las tecnologías y soluciones que se prueban en las operaciones cotidianas y entregan un valor tangible para nuestros clientes».

Nueva incorporación al porfolio de camiones eléctricos: el eActros Lowliner

Mercedes-Benz Trucks presenta por primera vez el nuevo eActros Lowliner a un amplio público. El vehículo responde a la creciente demanda de soluciones de transporte libres de CO2 en el segmento de logística de larga distancia de gran volumen. Los nuevos modelos estarán disponibles para pedidos en los mercados de la UE30, así como en mercados internacionales adicionales, a partir del tercer trimestre de 2026. La producción en serie en la planta de Mercedes-Benz en Wörth comenzará en el segundo trimestre de 2027.

El eActros Lowliner se ofrece como una unidad tractora 4×2 con una distancia entre ejes de 4.000 mm y una cabina de 2,50 metros de ancho. Proporciona alturas de la quinta rueda y una distancia al suelo comparables a las de los camiones diésel. Esto permite a los mega tráileres cumplir con las alturas totales de los vehículos permitidas legalmente, al tiempo que ofrecen una altura interior máxima de hasta tres metros para el transporte de gran volumen. La baja altura de la quinta rueda se ha logrado a través de una integración optimizada de los paquetes de baterías. Los aspectos tecnológicos más destacados del eActros Lowliner incluyen el probado eje motriz eléctrico, la tecnología de celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Estos se complementan con el Multimedia Cockpit Interactive 2 y sistemas integrales de asistencia de seguridad(1).

«La vuelta al mundo en 80 recargas» con el eActros 600

El conductor profesional de camiones y creador de contenido Tobias Wagner partirá directamente desde la IAA Transportation en su Mercedes-Benz eActros 600 especialmente modificado en una extraordinaria aventura alrededor del mundo. Con un máximo de 80 paradas de carga, aspira a convertirse en la primera persona en dar la vuelta al mundo en un camión de larga distancia eléctrico de batería. Se espera que la expedición lo lleve a través de unos 30 países en cinco continentes en el transcurso de aproximadamente un año, cubriendo una distancia planeada de unos 45.000 kilómetros.

El eActros 600 supera los 160 millones de kilómetros en operaciones de clientes en Europa

Desde el inicio de la producción en serie a fines de 2024, los eActros 600 en servicio ya han recorrido más de 160 millones de kilómetros libres de CO₂ en operaciones reales de clientes en Europa. Esta experiencia aporta información clave para continuar desarrollando soluciones eléctricas para el transporte pesado.

TruckCharge: Recarga como una solución integrada de extremo a extremo

Con TruckCharge, Daimler Truck continúa ampliando su oferta de electromovilidad y apoya a los clientes en la construcción y operación de infraestructura de carga. La oferta incluye consultoría, planificación, hardware, operaciones y servicios digitales, apoyando a las empresas a lo largo de la electrificación de sus flotas.

NextGenH2 Truck: El hito de hidrógeno de IAA Transportation

El camión de pila de combustible representa la siguiente etapa de desarrollo en el camino hacia el transporte de larga distancia basado en hidrógeno y ha sido diseñado de manera consistente para la futura producción en serie. El NextGenH2 Truck sigue dependiendo del hidrógeno líquido y de la probada pila de combustible BZA150 de cellcentric, que ya ha demostrado su fiabilidad y eficiencia en condiciones reales en el vehículo de primera generación.

A partir de finales de 2026, Daimler Truck planea desplegar una pequeña serie de alrededor de 100 camiones Mercedes-Benz NextGenH2 en operaciones reales de clientes en Alemania. El primer cliente es el proveedor de servicios logísticos Dachser. Además, se desplegará inicialmente en operaciones diarias una unidad tractora de pila de combustible de hidrógeno líquido, seguida de dos vehículos idénticos adicionales a mediados de 2027.

Objetivos de CO₂ de la Unión Europea para 2030: La regulación y la realidad deben alinearse

Daimler Truck destacó la importancia de acompañar los objetivos de reducción de emisiones con infraestructura adecuada y condiciones que permitan acelerar la adopción de tecnologías de cero emisiones en el transporte.

Powerliner: Nueva generación de tren motriz para una mayor eficiencia y rendimiento

Desarrollado como un sistema integrado que comprende el motor, la transmisión y el eje, el concepto de tren motriz combina mejoras adicionales en la eficiencia del combustible con mayor potencia, mayor par motor (torque) y una experiencia de conducción aún mejor. Las innovaciones técnicas incluyen un nuevo concepto de combustión, turbocompresores optimizados, nuevas generaciones de transmisión y una estrategia de tren motriz diseñada de manera consistente para bajas revoluciones del motor. El resultado es un ahorro de combustible de hasta un cuatro por ciento, menores costos operativos, así como una mejor potencia de tracción y facilidad de conducción en las operaciones diarias.

Además, la nueva generación de motores, compuesta por los modelos OM 470 y OM 471, también se utilizará en los vehículos de Daimler Buses en el futuro

Actros L y eActros 600 como ediciones de aniversario: «Legacy Meets Passion» por los 130 años

Con motivo del 130° aniversario del primer camión, Mercedes-Benz Trucks presenta una edición especial limitada basada en el Actros L y el eActros 600. La serie combina elementos históricos de diseño con las tecnologías más recientes de la marca y estará limitada a 400 vehículos a nivel mundial.

Sistemas de asistencia a la seguridad nuevos y optimizados para camiones y buses de larga distancia

Daimler Truck amplía su porfolio de tecnologías de asistencia a la conducción con nuevas funciones orientadas a reforzar la seguridad en situaciones complejas de tráfico. Entre ellas se destacan Active Cross Traffic Assist(2) y Active Sideguard Assist 3(3), desarrolladas para asistir al conductor ante riesgos de colisión y maniobras de giro.

La compañía también presentó mejoras en Active Drive Assist 3(4) y Attention Assist 2(5), ampliando el soporte al conductor mediante funciones de conducción asistida, advertencias e intervenciones automáticas en situaciones críticas.

Daimler Buses moderniza su cartera de buses de larga distancia

A partir de 2027, Daimler Buses equipará sus autocares con la nueva generación de motores y nuevas transmisiones. La tecnología se utilizará en los modelos Setra ComfortClass, TopClass y de dos pisos, así como en los modelos Mercedes-Benz Travego, Tourismo y Tourrider. Dependiendo del modelo y la configuración del vehículo, se espera que el consumo de combustible disminuya hasta en un seis por ciento. Una nueva arquitectura electrónica también proporcionará la base para sistemas de seguridad y asistencia adicionales. Estos incluyen el Active Sideguard Assist 3(4) y el Cross Traffic Assist(2).

Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses: «Con la nueva generación de motores y los sistemas mejorados de asistencia a la seguridad⁽²⁾, Daimler Truck subraya su fuerza innovadora. Nuestros autobuses también se benefician de estos desarrollos. Esto demuestra cómo aprovechamos las sinergias en todo el Grupo y llevamos rápidamente nuevas tecnologías a diferentes segmentos de vehículos para el beneficio de nuestros clientes.»

Además, Daimler Buses está rediseñando el lugar de trabajo del conductor en sus autocares. El nuevo «Multimedia Cockpit Interactive» tiene como objetivo reducir la carga de trabajo de los conductores en su labor diaria. Una pantalla principal y una pantalla táctil reúnen los datos del viaje, el consumo de combustible y otros datos del vehículo

Servicios digitales: Ampliando el ecosistema digital integrado

Mercedes-Benz Trucks está ampliando consistentemente su oferta digital y conectando los vehículos, la gestión de flotas, la conectividad, los datos de los vehículos y el servicio de forma aún más estrecha. Con la nueva cartera de productos Fleetboard, los clientes obtienen acceso a soluciones para la transparencia de vehículos y flotas, análisis de datos, cumplimiento normativo, gestión de carga y diagnóstico proactivo de vehículos. Esto permite a Mercedes-Benz Trucks apoyar a las empresas de transporte en el uso eficiente de sus vehículos, simplificando los procesos operativos y aumentando la disponibilidad de los mismos.

La oferta se complementa con la nueva tienda My TruckPoint Store, a través de la cual los servicios digitales estarán disponibles para ser reservados y gestionados en línea en el futuro. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz Trucks continúa desarrollando su oferta de conectividad TruckLive y ampliando el soporte disponible para conductores y operadores de flotas con funciones digitales adicionales.

Daimler Truck Financial Services: Soluciones integrales de servicios para la transición al transporte libre de CO₂

Daimler Truck Financial Services (DTFS) está evolucionando de ser un proveedor exclusivo de servicios financieros a un proveedor de servicios integrales que combina vehículos, infraestructura, servicios digitales y financiación en soluciones integradas de un solo proveedor (o desde una única fuente).

La cartera incluye opciones flexibles de financiación y arrendamiento (leasing), seguros, paquetes de servicios y ofertas innovadoras como Daimler Truck Pay para procesos de pago digital. Con Mercedes-Benz CharterWay, Daimler Truck Financial Services se posiciona como un proveedor de soluciones de transporte flexibles e integrales. Alrededor de 200 camiones Mercedes-Benz eActros en la flota de alquiler ya están facilitando a los clientes el ingreso a la electromovilidad con un riesgo reducido, mientras que la expansión del negocio de alquiler a Italia y España proporciona un acceso flexible a vehículos y servicios en mercados adicionales.

Por primera vez, DTFS también se integra en My TruckPoint, permitiendo a los gestores de flotas administrar de forma centralizada los datos de los vehículos, los contratos de financiación y servicios, así como servicios digitales como Fleetboard a través de un único portal.

Daimler Truck Defence: Solidez global orientada a la movilidad de defensa

Con el lanzamiento de la nueva marca global Daimler Truck Defence, Daimler Truck consolida sus actividades de defensa a nivel mundial. En los próximos años, la empresa invertirá una cifra media de cientos de millones de euros en la expansión de sus capacidades de desarrollo, producción, ventas y servicios, y tiene como objetivo alcanzar unos ingresos en el negocio de defensa de mil millones de euros para 2028.

A través de la estrecha integración de la producción en serie civil y la experiencia militar, Daimler Truck Defence puede cumplir con los pedidos de manera rápida, con alta calidad y en grandes volúmenes. Con una red global de servicio y soporte de alrededor de 3.000 talleres en más de 150 países, la empresa puede respaldar a las fuerzas armadas de todo el mundo con soluciones de movilidad de alto rendimiento y asistencia integral durante todo el ciclo de vida del vehículo.

Nota

(1) Los sistemas de asistencia a la conducción solo pueden brindar apoyo al conductor. La responsabilidad por la operación segura del vehículo recae siempre y por completo en el conductor.

(2) Active Cross Traffic Assist: las condiciones climáticas, la visibilidad, el trazado de la vía, los radios de giro cerrados y las áreas de los sensores que estén sucias, dañadas, obstruidas o no sean completamente visibles pueden afectar el rendimiento de detección. Es posible que el sistema no responda a objetos ubicados fuera de las áreas laterales de detección definidas, a determinados objetos que se desplazan lentamente o a animales. La detección de un objeto a una velocidad determinada no significa que el sistema pueda proporcionar advertencias o intervenciones de frenado oportunas en todas las condiciones.

(3) Active Sideguard Assist 3: la asistencia de advertencia y frenado disponible depende de la subfunción específica, la velocidad del vehículo, la situación de tránsito detectada y las limitaciones del sistema. Las obstrucciones, la posición de los objetos y su dirección de movimiento, las condiciones climáticas y de visibilidad, así como las limitaciones relacionadas con los sensores, pueden afectar el rendimiento de detección. El sistema no detecta a todas las personas ni todos los objetos en todas las condiciones.

(4) Active Drive Assist 3: Active Drive Assist 3 es un sistema de nivel 2. Los conductores deben supervisar continuamente las condiciones del tránsito, permanecer preparados para retomar el control del vehículo y mantener las manos sobre el volante. Entre otros requisitos, la asistencia de guiado lateral depende de que el sistema detecte el carril y las marcas viales correspondientes. El sistema está disponible inicialmente para el Actros.

(5) Attention Assist 2: el sistema no proporciona un diagnóstico médico ni determina de manera concluyente la fatiga, la distracción o una condición médica. Una advertencia no significa necesariamente que el conductor esté realmente fatigado o distraído. La ausencia de una advertencia tampoco significa que el conductor esté atento o en condiciones aptas para conducir. Attention Assist 2 no sustituye la propia evaluación del conductor sobre su aptitud para conducir ni el cumplimiento de los períodos de conducción y descanso exigidos por la normativa vigente.

Motores a Pleno

Motores a Pleno® nace en 1991 y desde entonces nos encargamos de informar todo lo referente al automovilismo y motociclismo deportivo y las novedades de la Industria Automotriz. Ha pasado por diferentes formatos como la radio o la TV por cable, y desde el año 2000 lanzamos la primera versión del sitio en internet que funciona ininterrumpidamente hasta la actualidad. Motores a Pleno® está registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial bajo el número 2.761.752. Por lo tanto, toda persona o medio que lo utilice está usurpando una marca que no le pertenece y podría ser pasible de las acciones que correspondan.