En el marco de la IAA Transportation 2024 en Hannover, Daimler Truck reafirma su compromiso con la descarbonización del transporte de larga distancia y la digitalización del sector. La empresa presentó el Mercedes-Benz eActros 600, un camión eléctrico diseñado para el transporte de larga distancia, que se destaca por su alta eficiencia energética y una autonomía de 500 kilómetros con una sola carga. Este vehículo, que comenzará su producción en noviembre en la planta de Wörth, promete ser una alternativa rentable para los operadores de flotas, gracias a su batería de más de 600 kWh y un eje de tracción eléctrica de desarrollo propio.

Martin Daum, CEO de Daimler Truck, comentó: “Hace años presentamos nuestra visión del transporte sostenible del futuro y la IAA Transportation 2024 se centra en la implementación de esa visión. Estamos suministrando vehículos eléctricos en serie en las cantidades requeridas por nuestros clientes”. El eActros 600 es clave para reducir las emisiones de CO2 en el transporte de larga distancia, que actualmente representa dos tercios de las emisiones generadas por el transporte pesado.

La alta capacidad de la batería y la tecnología de tracción desarrollada internamente permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 km, una cifra que puede aumentar dependiendo de la ruta y el estilo de conducción. Karin Rådström, responsable de Mercedes-Benz Trucks y futura CEO de Daimler Truck, destacó: “Nuestro eActros 600 es una fuerte alternativa a los camiones diésel, gracias a su autonomía de 500 kilómetros con una sola carga. Con su alta eficiencia energética, será rentable para los operadores de flotas. Ahora es imperativo que los gobiernos, el sector energético y la industria actúen juntos para impulsar la expansión de la infraestructura de carga”.

Nuevas soluciones para la movilidad eléctrica.

Para facilitar la transición hacia una movilidad libre de emisiones, Daimler Truck también lanza TruckCharge, una nueva marca que agrupa soluciones de infraestructura de carga para camiones eléctricos. Esto incluye consultoría, infraestructura, operación de depósitos electrificados y servicios financieros para la instalación de estaciones de carga. El Fleetboard Charge Management, una herramienta clave dentro de TruckCharge, permite a las empresas gestionar de forma integral la interacción entre sus camiones eléctricos y las estaciones de carga, mejorando así la eficiencia de las flotas.

Desarrollo de nuevas tecnologías y digitalización.

Daimler Truck también apuesta por la digitalización a través de su visión de «vehículos definidos por software», lo que permitirá que los camiones del futuro puedan optimizar su rendimiento en tiempo real. Estas nuevas capacidades digitales no solo mejorarán la seguridad y el confort de los conductores, sino que también ofrecerán a los operadores soluciones avanzadas para la gestión logística.

Andreas Gorbach, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck, explicó que “El futuro del transporte es libre de emisiones y basado en software. Por eso estamos redefiniendo nuestra arquitectura de vehículos y tenemos la intención de desarrollar un estándar industrial junto con el Grupo Volvo: una arquitectura ágil y de alto rendimiento con un sistema operativo dedicado”.

Futuro del transporte basado en hidrógeno.

Además de los camiones eléctricos, Daimler Truck continúa desarrollando tecnologías basadas en hidrógeno. El Mercedes-Benz GenH2 Truck, equipado con una pila de combustible, completó un recorrido de 1.047 kilómetros por Alemania con un solo tanque de hidrógeno, posicionándose como una alternativa eficiente para el transporte pesado de larga distancia.

Este vehículo ya está en fase de pruebas con grandes empresas como Amazon y Holcim, quienes evalúan su desempeño en condiciones reales. Martin Daum también subrayó: «En los últimos años, hemos demostrado con nuestro amplio portfolio de camiones y buses eléctricos en serie, el Mercedes-Benz GenH2 Truck y varias asociaciones, que estamos en el camino correcto con nuestra estrategia dual, es decir, con tecnologías de propulsión basadas en baterías y en hidrógeno. Cada una de las dos tecnologías tienen sus méritos, y nuestros clientes necesitarán ambas tecnologías. Por esta razón, ahora necesitamos aún más impulso por parte del sector político y energético, especialmente con respecto a las propulsiones basadas en hidrógeno, para que junto con los vehículos se pueda establecer la infraestructura correspondiente y se logre la paridad de costos para nuestros clientes».

Presentaciones en la IAA 2024.

La feria IAA también fue el escenario para la presentación de otros vehículos innovadores, como el FUSO Next Generation eCanter, un camión eléctrico de recolección de residuos. Este modelo no solo es completamente neutro en emisiones de CO2, sino que también es altamente maniobrable, lo que lo convierte en una opción ideal para entornos urbanos.

Por su parte, el Mercedes-Benz eCitaro K, un bus urbano completamente eléctrico, se presentó como estreno mundial en la feria. Este vehículo destaca por su alta maniobrabilidad, gracias a su distancia entre ejes más corta, lo que le permite moverse con facilidad en calles estrechas y en áreas con alta densidad de tráfico.

Además de ser una solución eléctrica eficiente para el transporte público, el eCitaro K tiene capacidad para transportar hasta 84 pasajeros, lo que lo convierte en una opción versátil para el transporte en horas pico o para servicios más reducidos en momentos de baja demanda.

Este modelo es una pieza clave en la estrategia de electrificación de Mercedes-Benz Buses, complementando su oferta de buses eléctricos y respondiendo a la creciente demanda de soluciones de transporte urbano libres de emisiones.

El Mercedes-Benz Actros L también hizo su debut en la IAA, presentándose como un camión con propulsión convencional, pero con mejoras en aerodinámica, lo que le permite un ahorro de combustible de hasta el 3%. Este modelo combina tecnología avanzada con confort y diseño futurista, reafirmando el liderazgo de Mercedes-Benz en camiones de larga distancia.

Finalmente, el Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach, un bus de larga distancia que se enfoca en las tecnologías de seguridad, se presentó por primera vez al público, demostrando el compromiso de la compañía con la protección y el bienestar de los pasajeros.

Estos lanzamientos no sólo subrayan el compromiso de la compañía con la reducción de las emisiones de carbono, sino también con la mejora del confort y la seguridad para conductores y pasajeros. Con una visión clara del futuro, la empresa reafirma su posición como pionera en la transformación hacia un transporte libre de emisiones de CO2.

Motores a Pleno

Motores a Pleno® nace en 1991 y desde entonces nos encargamos de informar todo lo referente al automovilismo y motociclismo deportivo y las novedades de la Industria Automotriz. Ha pasado por diferentes formatos como la radio o la TV por cable, y desde el año 2000 lanzamos la primera versión del sitio en internet que funciona ininterrumpidamente hasta la actualidad. Motores a Pleno® está registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial bajo el número 2.761.752. Por lo tanto, toda persona o medio que lo utilice está usurpando una marca que no le pertenece y podría ser pasible de las acciones que correspondan.