La descarbonización del transporte es uno de los principales desafÃos de la movilidad urbana en todo el mundo. Por ello, Iveco Bus entiende que esta transformación debe considerar las caracterÃsticas de cada mercado para que sea ambientalmente eficiente, económicamente viable y operativamente sostenible.
Con esta visión, la marca participará en Lat.Bus 2026, una de las principales ferias de transporte que se desarrollará en Brasil, presentando el chasis BUS 170G21 impulsado a gas natural comprimido (GNC) y biometano, y ampliando el debate para acelerar la transición energética en América Latina.
La estrategia multienergética global de Iveco Bus ofrece a los operadores diferentes soluciones de propulsión de acuerdo con las necesidades de cada misión. Aunque la marca tiene una trayectoria relativamente reciente en la región, es pionera en la incorporación de soluciones impulsadas a gas natural desde hace más de tres décadas, con aproximadamente el 57% del mercado general de gas en Europa y el 85% del segmento interurbano en ese continente.
En América Latina, el gas natural y, principalmente, el biometano representan una oportunidad concreta para acelerar esta transformación. Se trata de combustibles que permiten una reducción significativa de las emisiones, menores niveles de ruido y un desempeño equivalente al diésel, utilizando una infraestructura de abastecimiento ya disponible en numerosas ciudades de la región. Además, ofrecen una alternativa económicamente viable para los operadores que buscan reducir su impacto ambiental sin comprometer la eficiencia operativa.
El biometano amplÃa todavÃa más ese potencial. PaÃses como Brasil cuentan con un enorme potencial para producir este combustible renovable a partir de residuos de la agroindustria, del saneamiento y de rellenos sanitarios. Esta caracterÃstica genera un cÃrculo virtuoso de economÃa circular, reduciendo emisiones, valorizando recursos producidos localmente y fortaleciendo la seguridad energética regional.
La evolución del marco regulatorio argentino también refleja el avance de esta transformación. Las recientes medidas vinculadas al transporte de cargas, que actualizan lÃmites y dimensiones para determinadas configuraciones vehiculares, acompañan el proceso de modernización del sector donde la eficiencia operativa y la reducción de emisiones adquieren un rol cada vez más importante. En ese contexto, el gas natural y el biometano continúan consolidándose como una alternativa estratégica para el transporte en el paÃs, un proceso al que también se suma el transporte de pasajeros con soluciones cada vez más eficientes y sustentables.
«La descarbonización debe construirse de manera responsable. Nuestra estrategia de diversidad tecnológica ofrece soluciones capaces de reducir las emisiones sin dejar de lado la viabilidad económica, la infraestructura disponible y las necesidades operativas de los clientes», afirma Mauricio Yamamoto, Head de Iveco Bus para América Latina. «En América Latina, el gas natural y el biometano reúnen estas caracterÃsticas, con el potencial de desempeñar un papel relevante en la transformación de la movilidad urbana».
BUS 170G21: TecnologÃa robusta y madura, alineada con la demanda regional
Dentro de esta visión, IVECO BUS presentará en Lat.Bus 2026 el chasis BUS 170G21. Desarrollado en Argentina, el modelo representa la estrategia multienergética de la marca al ofrecer una solución de bajas emisiones basada en una tecnologÃa robusta y madura, alineada con las necesidades de los operadores de la región.
«En IVECO BUS entendemos que liderar la transformación del transporte implica una visión a largo plazo basada en la innovación. Con el Bus 170G21, el primer bus a Gas Natural fabricado en Argentina, reafirmamos nuestro rol pionero en el desarrollo de tecnologÃas que combinan sustentabilidad, eficiencia y un alto desempeño», expresa Pablo Princich, Gerente Comercial de Iveco Bus para Argentina y LAI.
Uno de los principales beneficios del BUS es la reducción de hasta un 95% de las emisiones de material particulado cuando se abastece con biometano, contribuyendo directamente a mejorar la calidad del aire en los centros urbanos.
Está equipado con el motor FPT N60 NG de ciclo Otto, que fue desarrollado especÃficamente para aplicaciones a gas. Con 210 CV de potencia y un torque de 760 Nm, ofrece un desempeño equivalente al diésel y una autonomÃa de hasta 350 kilómetros, según la configuración de los cilindros de almacenamiento, además de proporcionar bajos niveles de ruido durante la operación.
Desde 2025, el motor FPT N60 NG se produce en Argentina junto al N67 NG y el CURSOR 13 NG, consolidando a la planta de Córdoba como única productora de motores a gas natural en el paÃs y como referente regional en transición energética.
«Contar con un motor producido en Argentina para el BUS a Gas Natural es un hito que refleja la capacidad industrial y el trabajo conjunto entre las marcas del grupo. Este desarrollo fortalece la competitividad de IVECO BUS y nos permite seguir acercando a los transportistas soluciones eficientes y confiables no sólo a nivel local sino también a la región», retoma Pablo Princich.
El modelo se encuentra en fase de validación para su llegada al mercado brasileño, con inicio de ventas previsto para 2027.
Soluciones adecuadas a la realidad de cada perfil operativo
Con este enfoque, Iveco Bus reafirma en Lat.Bus 2026 su rol en la descarbonización de la región, reforzando su compromiso con el desarrollo de tecnologÃas que respeten la realidad de los operadores latinoamericanos.
«De esta manera, ampliamos las posibilidades para que cada operador y cada sistema puedan elegir la tecnologÃa que mejor se adapte a sus necesidades», concluye Yamamoto.
Motores a Pleno
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