El recorrido del Dakar 2027, que se disputará del 1 al 15 de enero, fue presentado en el Institut du Monde Arabe de ParÃs por David Castera, en presencia de numerosos pilotos y copilotos listos para afrontar el desafÃo.
En su 49ª edición, la octava en Arabia SaudÃ, el rally-raid más popular del mundo propone un recorrido variado que incluye tres etapas totalmente inéditas, orientado hacia el mar Rojo, con salida y llegada en King Abdullah Economic City… y el mayor kilometraje de especiales de la era saudà (5.320 km), iniciada en 2020.
Las inscripciones para el Dakar se abren hoy, al mismo tiempo que las del Dakar Classic. Para su séptima edición, el reglamento ha sido adaptado para garantizar una mayor equidad en las categorÃas de vehÃculos históricos.
Al mismo tiempo, el prÃncipe Khalid Bin Sultan Al-Abdullah Al-Faisal, presidente de la Federación Saudà de Deportes de motor, lanzó un proceso de selección para la tercera academia Saudi Next Gen, cuyo objetivo es revelar jóvenes talentos para el Dakar.
El formato del desafÃo Dakar Future Mission 1000, que acogerá nuevos proyectos innovadores en 2027, será modificado para llevar a estos pioneros hacia un mayor rendimiento, tanto tecnológico como deportivo.
La exploración sigue
Varias decenas de miles de kilómetros se han recorrido en Arabia Saudà desde 2020. Una gota en el océano comparada con todo lo que aún queda por descubrir en el paÃs más grande de Oriente Medio, cuyos territorios guardan un sinfÃn de sorpresas. Mirando el mapa, el trazado de la 49ª edición abarca una superficie aparentemente «modesta».
Pero al examinarlo con mayor profundidad, el Dakar 2027 presenta sencillamente el mayor kilometraje de especiales de la era saudÃ. Y con diferencia, ya que los competidores serán cronometrados sobre 5.320 km, mientras que la simbólica marca de los 5.000 km ni siquiera se habÃa rozado hasta ahora (4.903 km en 2025). Y el espejismo no termina ahÃ, ya que el nivel de variedad de terrenos también supera las referencias anteriores.
En este gigantesco bucle entre la salida y la llegada en King Abdullah Economic City, pilotos y equipos quedarán cautivados por la diversidad de paisajes que encontrarán cada dÃa, asà como por los cambios de escenario y, por lo tanto, de desafÃos técnicos, que surgirán a menudo en medio de las etapas.
El rally-raid exige esta constante capacidad de adaptación y sigue siendo, ante todo, la prueba definitiva de resistencia: una noche en un vivac-refugio y una etapa maratón más tradicional recordarán a todos que la gestión fÃsica y mecánica es el factor clave del éxito. En el aspecto técnico, la proporción de arena de todo tipo, sensiblemente superior a la del pasado mes de enero, tranquilizará a quienes estén más preocupados por la cantidad de piedras, que serán menos numerosas en esta ocasión.
Luciano Benavides, ganador de la categorÃa de motos del Dakar 2026, señaló que «Me gusta mucho que sea un Dakar más largo, porque significa que los pilotos más entrenados, tanto fÃsica como mentalmente, estarán en mejor forma en final, y eso me gusta. Soy un piloto que prefiere los dÃas largos. También me gusta el sistema de dos etapas maratón, y tener la segunda al final de la carrera la hará aún más interesante. Habrá menos información, menos estrategia, lo que puede hacer que la carrera sea aún más emocionante. Será una edición muy linda, y con esta ruta más larga, con más arena, estoy motivado para volver a Arabia Saudà y defender mi tÃtulo, sabiendo que esta carrera no se define hasta el último kilómetro».
Mitchel van den Brink, destacó que «Cuando veo estas etapas, sinceramente me gusta mucho el paisaje. Estar en un camión ofrece mucha visibilidad y me gusta mucho este tipo de terreno. Tenemos una sensación de trabajo inacabado. En las tres últimas ediciones hemos terminado en el podio. Estuvimos muy cerca en la última edición hasta la etapa 10, y luego cometimos un error debido a un problema técnico. Asà que, por supuesto, volveremos en la categorÃa de camiones para alcanzar nuestro objetivo, que es ganar».
Por su parte Xavier de Soultrait comentó que «Competà en la categorÃa de motos durante diez años, pero no logré ganar. Sin embargo, conseguimos imponernos con Polaris hace dos años en la categorÃa SSV. Este tipo de vehÃculo es en realidad bastante cercano a los modelos de serie, lo que nos permite ser competitivos, rápidos y comprobar en largas distancias hasta qué punto resiste en las etapas. Estamos listos. Vamos a luchar de nuevo con mi compañero, contra la competencia, pero también contra nosotros mismos».
Guillaume De Mévius expresó que «Es la primera vez que asisto fÃsicamente a la presentación del recorrido; motiva mucho y vuelve a ponernos la piel de gallina al ver todos los vÃdeos y el recorrido del próximo año. El año pasado fue una edición muy intensa a nivel humano, desde mi punto de vista la más fuerte que he vivido. Mi objetivo ahora es estar en el top 3 o top 5 cada año e intentar luchar por la victoria. En cuanto al recorrido 2027, a mà me gustan las piedras; el tema de los pinchazos en la categorÃa de coches es realmente complicado de gestionar. Creo que será una edición larga y muy bonita, y pienso que tendremos grandes sorpresas».
Adrien Van Beveren subrayó que «Sobre el papel, este recorrido puede adaptarse mejor a mà que otros. Hay arena casi todos los dÃas e incluso etapas 100 % de dunas, lo que es ideal para mÃ. Empecé el Dakar en 2016, asà que este será mi duodécimo y siento que pasa muy rápido. Algo cambió en mà al final del Dakar 2026. Me di cuenta de lo increÃble que es participar en el Dakar. Lo que vivimos es realmente intenso, y estar aquà me hace darme cuenta de la suerte que tenemos de formar parte de esta odisea».
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