El año pasado, BMW Group volvió a producir más de un millón de vehículos en sus plantas alemanas. Esto significa que uno de cada cuatro vehículos fabricados en Alemania sale de una planta de BMW Group. Según la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), durante el mismo periodo se fabricaron un total de 4.15 millones de vehículos en Alemania.

«Nuestras plantas son una prueba impresionante de lo competitiva que es la industria alemana. Producir más de un millón de vehículos en 2025 es un fuerte testimonio de la capacidad innovadora de Alemania. Para lograrlo, estamos aprovechando sistemáticamente la innovación y la digitalización. De cara al futuro, los responsables políticos deben asegurar condiciones marco competitivas para Alemania como país industrial», explica Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Producción.

La industria automotriz alemana posee un conocimiento único, amplia experiencia y una cultura automovilística apasionada que pocos lugares en el mundo pueden igualar. Las plantas de BMW Group en Dingolfing, Leipzig, Múnich y Regensburg son pilares fundamentales de la red internacional de producción de la compañía. La base para esto es una dirección estratégica clara alineada con la BMW iFACTORY, con estructuras optimizadas, procesos eficientes y máxima flexibilidad en todas las plantas. La BMW iFACTORY ofrece una misma visión de fabricación para todas las ubicaciones en la red global de producción.

En todas las plantas alemanas, se producen vehículos con motores de combustión interna, híbridos enchufables y trenes motrices totalmente eléctricos en la misma línea. Con esta estructura flexible, la producción de BMW Group puede responder ágilmente a fluctuaciones en la demanda y a cambios en las condiciones del mercado. Por ello, es un pilar importante que sostiene la resiliencia transversal de la empresa y representa una ventaja competitiva clave en una industria que evoluciona dinámicamente.

Los vehículos de las plantas alemanas están principalmente destinados al mercado europeo, en línea con el principio de valor agregado distribuido globalmente. En América y China, los volúmenes de producción también corresponden aproximadamente al número de vehículos vendidos en esas regiones.

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