En julio las terminales automotrices produjeron 31.189 vehículos (automóviles y comerciales livianos), volumen que se ubicó 15,8% por debajo del desempeño de junio pasado, y un 16,0% menos en su comparación con julio de 2025, cuando se produjeron 37.112 unidades.

En los primeros siete meses del año, las terminales automotrices produjeron 235.847 unidades, un 18,0% menos respecto del mismo período del 2025.

Las exportaciones se ubicaron en 23.377unidades, 4,5% más que junio, y 28,3% más que el volumen de julio del 2025. En el acumulado de los primeros siete meses del 2026, se exportaron 150.270 vehículos, 1,6% más respecto de las 147.879 unidades que se comercializaron en el mercado externo durante el mismo período del 2025.

En ventas mayoristas, las automotrices entregaron a la red de concesionarios 34.178 vehículos en julio, reportando un descenso de 22,4% respecto de las 44.096 de junio y una baja de 31,9% en su comparación con julio del 2025. En el acumulado de enero a julio, se comercializaron 262.307 unidades, 24,9% menos en su comparativo interanual.

«El comportamiento de julio refleja la fase de reacomodamiento que atraviesa la industria, donde la producción acomoda sus ritmos al volumen de stock de la cadena y a la dinámica del mercado interno. En este escenario, el verdadero motor del sector sigue siendo el canal exportador, que en julio mostró un crecimiento interanual del 28,3% y se consolida como el sostén de la actividad en el acumulado del año», destacó Rodrigo Pérez Graziano, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

«Para profundizar el proceso de inserción internacional y ganar escala global con nuestros productos, es indispensable profundizar la agenda de competitividad y generar más y mejores acuerdos con nuestros principales socios comerciales y nuevos mercados”, enfatizó el titular de ADEFA, y agregó que «Valoramos el impulso de medidas nacionales como la reducción de derechos de exportación, pero se requiere del acompañamiento de provincias y municipios mediante la rebaja de la presión impositiva local y provincial. La acumulación de tasas y gravámenes genera un costo argentino que resta competitividad exportadora».

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