El programa de Ford Racing para el regreso a la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2027 alcanzó un hito importante: el motor V8 de 5,4 litros basado en el Coyote fue puesto en marcha por primera vez junto con el sistema híbrido integrado al chasis. Resultado de meses de trabajo intenso, este es el momento en que el programa comienza a cobrar vida fuera de los dinamómetros.

El hiperauto de Ford cuenta con un chasis desarrollado junto con ORECA y un motor V8 de 5,4 litros naturalmente aspirado de tipo Coyote, diseñado, desarrollado y construido internamente por Ford. Esta estrategia permite que tenga un vínculo directo con los vehículos de alto rendimiento de producción de la marca, acelerando la transferencia de tecnología entre las pistas y las calles.

«Mirando nuestra trayectoria hasta aquí, me siento muy orgulloso del trabajo de base que se realizó mucho antes de que el motor siquiera funcionara en Francia. En la fase de desarrollo en los dinamómetros en Dearborn, hemos estado probando los límites de su rendimiento y durabilidad; aprendimos mucho y confirmamos su gran potencial. Este trabajo, combinado con el progreso realizado en paralelo en el chasis con ORECA, ahora ha convergido en un paquete completo, listo para la siguiente fase», señala Dan Sayers, gerente del Programa de Hiperautos del WEC de Ford Racing.

La puesta en marcha del motor en las instalaciones de ORECA es más que un momento simbólico: es una etapa crítica de validación. Al desarrollar todos los aspectos del motor de manera interna, Ford puede reaccionar y aprender más rápido, aplicando ese conocimiento directamente en el área de producción del negocio.

Escuchar al V8 Coyote cobrar vida en casa por primera vez confirmó que meses de trabajo de integración entre los equipos de tren motriz y chasis valieron la pena”, comenta Sayers. “Mirando hacia adelante, todavía tenemos mucho camino por recorrer este año, pero el trabajo ya comenzó y estoy muy entusiasmado con lo que está por venir”.

Nueva fase

El programa de pruebas del auto en pista comenzará en agosto en varios circuitos de Europa, trasladándose posteriormente a EE. UU. Estará enfocado en el rendimiento, la confiabilidad, la integración del sistema híbrido y la validación aerodinámica, bajo condiciones que simulan las exigencias del WEC y de las 24 Horas de Le Mans.

El equipo de seis pilotos tendrá un rol central en esta fase de transición, evaluando el desempeño del auto tanto en el simulador como en las pistas. «Aunque el simulador y el dinamómetro proporcionan una excelente base, no hay sustituto para la sensibilidad de los pilotos al volante cuando estamos realmente en la pista. Este ciclo de retroalimentación es lo que verdaderamente va a refinar este auto en los próximos meses», agrega Sayers.

Con el motor integrado al chasis en ORECA y un debut en pista a solo unas semanas de distancia, el programa de Hiperautos de Ford Racing entra en su fase más visible y decisiva hasta el momento, dando un paso más en su ambición de volver a ganar en las 24 Horas de Le Mans.

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