BMW M GmbH mantendrá su enfoque en agregar modelos de edición especial muy atractivos a su gama de productos en 2023. El nuevo BMW M3 CS aporta una intensidad aún mayor al encanto de las carreras que distingue a los exitosos modelos de alto desempeño de la compañía para el segmento de tamaño mediano Premium.

Una construcción liviana inteligente que presenta una gran cantidad de componentes de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), además de una mayor potencia del motor, una configuración de chasis personalizada, características de diseño exclusivas y una especificación perfeccionada con precisión para brindar una experiencia de rendimiento emocionante en la pista, se combinan con la funcionalidad y la usabilidad diaria del BMW M3 Sedán. Esto le da al BMW M3 CS un perfil de carácter propio: la capacidad de brindar una sensación M pura que emociona y cautiva en cada kilómetro en la carretera y en la pista.

El concepto de tren motriz del nuevo BMW M3 CS combina un motor de seis cilindros en línea de 405 kW/550 hp con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades y el sistema inteligente de tracción integral M xDrive. Estos se combinan para producir un tiempo de 0 a 100 km/h de 3.4 segundos y talentos de conducción supremos que se pueden disfrutar desde cada uno de sus cuatro asientos.

El nuevo BMW M3 CS se fabricará en una tirada limitada en la Planta de BMW Group en Múnich a partir de marzo de 2023, y su lanzamiento por etapas comenzará el mismo mes. Estados Unidos, Alemania, Reino Unido y Japón son las regiones de ventas más importantes para el nuevo modelo de edición especial.

Más potencia, menos peso: desempeño convincente

Una fórmula de más potencia y menos peso infunde al nuevo BMW M3 CS cualidades de desempeño convincentes y un aura exclusiva. Obtiene su potencia de una versión especialmente mejorada del motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrollada para los modelos BMW M3 y BMW M4. Esta unidad de 3.0 litros también forma la base del motor que impulsó al BMW M4 GT3 al título de turismos en el Campeonato DTM en la primera vez que se utilizó, en 2022.

Por lo tanto, el motor bajo el capó del nuevo BMW M3 CS también cuenta con una gran cantidad de detalles tecnológicos derivados directamente de la unidad del vehículo de carreras. El bloque incluye un soporte para el cigüeñal; tiene una construcción de tipo cubierta cerrada y sin camisas, por lo que es extremadamente rígido, lo que lo hace adecuado para presiones de combustión muy altas.

La circunferencia de los cilindros ahorra peso gracias a un revestimiento de hierro rociado con arco de alambre que reduce las pérdidas por fricción. El cigüeñal ligero forjado ayuda a aumentar la potencia con su excepcionalmente alta resistencia a la torsión, al mismo tiempo que alimenta los instintos de altas revoluciones del motor. Su culata tiene un núcleo impreso en 3D, lo que permite enrutar los conductos de refrigerante en una disposición óptima para el control de la temperatura que sería imposible de lograr con los métodos convencionales de fundición de metales. El sistema de suministro de aceite está diseñado para manejar los desafíos específicos del uso en pista, al igual que el sistema de enfriamiento.

El motor de seis cilindros en línea produce 405 kW/550 HP

Estas modificaciones cuidadosamente diseñadas reflejan el enfoque inquebrantable en lograr altas revoluciones y la máxima entrega de potencia con el motor en el nuevo BMW M3 CS. El considerable potencial de actualización de la unidad allanó el camino para un aumento de 30 kW/40 hp en la potencia máxima en comparación con el BMW M3 Competition Sedán con M xDrive, resultando en 405 kW/550 hp.

Este aumento de potencia se logró gracias a revisiones específicas de la tecnología M TwinPower Turbo del motor y no requirió concesiones en términos de estabilidad o durabilidad. Los ajustes implicaron principalmente aumentar la presión de carga máxima de los dos turbocompresores de tipo mono-scroll de 1.7 a 2.1 bares y realizar algunos ajustes específicos del modelo en la gestión del motor.

Además, un montaje de motor especialmente diseñado con mayores índices de amortiguamiento crea una conexión extremadamente rígida entre la unidad de potencia y la estructura del vehículo. Por lo tanto, una presión del acelerador es recibida por una respuesta del motor aún más aguda y una transmisión directa de su potencia al tren de rodaje. El motor del nuevo BMW M3 CS ofrece un par máximo de 650 Nm desde las 2,750 rpm y lo mantiene hasta las 5,950 rpm. Genera una potencia máxima de salida a las 6,250 rpm y alcanza un máximo de 7,200 rpm.

Las características de desempeño específicas de la unidad están dominadas por su entrega de potencia constante hasta los escalones superiores del rango de revoluciones. Esto se acompaña de la banda sonora emocionalmente producida por el sistema de escape de doble rama con aletas controladas eléctricamente, un silenciador trasero de titanio con un diseño que minimiza el peso y, al estilo M habitual, dos pares de tubos de escape pintados en color negro mate.

Al seleccionar los modos SPORT o SPORT+ para la configuración del motor en el menú M Setup, se aumenta el sonido de conducción para producir una nota con matices imperdibles de vehículos de carreras. Esto inyecta un verdadero drama auditivo en los procedimientos, particularmente con los cambios de marcha y los ajustes que lo acompañan en la velocidad de revoluciones.

Alimentando la potencia destacada en la carretera con un efecto óptimo: transmisión M Steptronic de ocho velocidades, M xDrive, diferencial M Activo.

El par motor desatado por el motor en el nuevo BMW M3 CS se distribuye a través de una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. Esto se opera utilizando la palanca selectora específica de M en la consola central o las levas de cambio de fibra de carbono en el volante.

El conductor puede usar el botón Drivelogic integrado en la palanca selectora para alterar las características de cambio de la transmisión, con la opción de configuraciones orientadas a la comodidad, deportivas y optimizadas para la pista.

La tracción y la agilidad del nuevo BMW M3 CS se ven reforzadas por la presencia del sistema de tracción integral M xDrive, que utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de transferencia para garantizar una distribución totalmente variable y súper-suave de la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras.

El suministro de aceite del embrague multidisco se ha optimizado para mantener el sistema de tracción en todas las ruedas funcionando de manera efectiva incluso en condiciones de manejo intenso en la pista. La preferencia del sistema por las ruedas traseras y la forma en que se combina con el diferencial M Activo en el eje trasero, cuya operación también es completamente variable, se suman a la sensación característica de M al acelerar o tomar las curvas.

El menú M Setup permite al conductor cambiar de la configuración 4WD predeterminada al modo 4WD Sport, que dirige una proporción aún mayor del par motor a las ruedas traseras. Los conductores también pueden desactivar el sistema DSC (Dynamic Stability Control) por completo y activar el modo 2WD. Al enviar la potencia de tracción únicamente a las ruedas traseras y suprimir cualquier intervención de los sistemas de control para estabilizar el vehículo, esta configuración involucra a los conductores entrenados en la experiencia de conducción en un grado aún más intenso.

El motor, la transmisión y el sistema M xDrive unen sus fuerzas para producir impresionantes tiempos de aceleración. El nuevo BMW M3 CS tarda solo 3.4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y 11.1 segundos en alcanzar los 200 km/h desde el reposo. La recuperación en el rango medio de 80 a 120 km/h termina en 2.6 segundos (en 4ª marcha) o 3.3 segundos (en 5ª marcha). El BMW M3 CS viene con M Driver’s Package de serie y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 302 km/h.

Ajuste a la medida para la tecnología del chasis y el sistema DSC; neumáticos de pista de serie

La tecnología del chasis del nuevo BMW M3 CS se ha ajustado con precisión a las características de desempeño del motor, el concepto general del vehículo y su distribución de peso. Los ajustes específicos del modelo para el sistema DSC y el modo M Dynamic también se han orientado deliberadamente a las demandas específicas de la conducción en circuitos de alta velocidad.

La cinemática del eje ajustada individualmente y los ajustes de inclinación de las ruedas, los amortiguadores, los muelles auxiliares y las barras estabilizadoras personalizados sirven para optimizar la precisión de la dirección, la transmisión de las fuerzas de control lateral en las curvas, la respuesta de los muelles y la amortiguación y la ubicación de las ruedas. Los amortiguadores controlados electrónicamente de la suspensión adaptativa M del nuevo BMW M3 CS también vienen en una configuración específica del modelo, al igual que su dirección electromecánica M Servotronic con relación variable y su sistema de frenado integrado.

La especificación estándar para el modelo de edición especial incluye frenos de Compuesto M con cálipers pintados en rojo o negro. También existe la opción de frenos cerámicos M Carbon cuyas pinzas de freno están disponibles en color oro mate o rojo. También en la lista de equipamiento de serie para el nuevo BMW M3 CS se encuentran los rines de aleación ligera M forjadas en un diseño exclusivo de radios en V con un acabado Gold Bronze.

Estos rines de aleación ligera M en particular también se pueden pedir en un acabado negro mate opcional. Los rines, que miden 19 pulgadas de diámetro en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero, están equipados de serie con neumáticos para pista que han sido especialmente desarrollados para el modelo y miden 275/35 ZR19 en la parte delantera y 285/30 ZR20 en la parte trasera. Como alternativa a estos neumáticos, que están especialmente diseñados para la conducción en circuito, los clientes también tienen la opción gratuita de neumáticos de alto desempeño con las mismas dimensiones.

Construcción ligera con amplio uso de fibra de carbono; mejora en la rigidez de la carrocería

Las amplias medidas de diseño ligero específicas del modelo juegan un papel importante en moldear las cualidades de desempeño y el carácter exclusivo del nuevo BMW M3 CS. El uso de componentes hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) tanto por dentro como por fuera es de vital importancia aquí.

Además de su toldo de fibra de carbono, el modelo de edición especial también utiliza este material ligero y de alta tecnología para el capó, el divisor delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores, el difusor trasero y el alerón trasero. Su consola central, las levas de cambio en el volante y sus molduras interiores también están fabricadas en CFRP.

Los asientos individuales M Carbon de serie también hacen su parte para mantener el peso bajo en la cabina. Mientras tanto, el silenciador trasero de titanio reduce más de 4 kilogramos del peso del sistema de escape instalado en el nuevo BMW M3 CS. Las diversas medidas de diseño ligero generan un ahorro de peso total de unos 20 kilogramos en comparación con el BMW M3 Competition Sedán con el sistema M xDrive.

La rigidez de la carrocería se puede aumentar aún más especificando un paquete de puntales de alta precisión para el compartimiento del motor que también se han diseñado para ser livianos. Los elementos de aluminio fundido que conectan las bases de los amortiguaores con la parte delantera presentan una geometría de peso optimizado que se ha adaptado con precisión, con la ayuda de modelos numéricos, a las fuerzas aplicadas en diversas situaciones de conducción.

Las características de diseño exclusivas prometen un desempeño emocionante

El nuevo BMW M3 CS anuncia instantáneamente su carácter empoderado con una serie de características de diseño individuales. El acabado de pintura metálica Frozen Solid White disponible para el exterior es exclusivo del último modelo de edición especial de BMW M GmbH.

Las superficies expuestas de fibra de carbono para el toldo, las dos hendiduras cinceladas en el capó, el divisor delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores M, el alerón trasero y el faldón trasero se combinan con los faldones laterales negros y las branquias M para ofrecer un sorprendente contraste con el nuevo acabado de pintura. Los acabados Signal Green sólido, Brooklyn Grey metálico y Sapphire Black metálico están disponibles como colores exteriores alternativos.

La parte delantera del vehículo luce una parrilla doble en forma de riñón BMW sin marco que ahorra peso con un aire despojado que recuerda a las máquinas de carreras. Diseñado especialmente para este modelo, las características de identificación incluyen líneas de contorno rojas y la insignia «M3 CS» en la parte superior de las dos barras horizontales de la parrilla. Tanto la insignia del modelo en la parte delantera como su contraparte en la tapa del maletero tienen superficies negras con un borde rojo.

Los faros BMW Laserlight incluidos en el equipamiento de serie añaden otro toque particularmente llamativo al frente del nuevo BMW M3 CS. Al iluminarse en amarillo en lugar de blanco, tanto durante la secuencia de bienvenida cuando el vehículo está desbloqueado como cuando las luces bajas o altas están encendidas, hacen referencia a los exitosos autos de carreras GT.

Asientos de cubo M Carbon con superficies exclusivas y patrones de costura

En el interior del nuevo BMW M3 CS, se combina una cabina de automóvil deportivo diseñada con el placer de conducir concentrado y el máximo rendimiento en mente, junto con tecnología digital avanzada y elementos de diseño exclusivos.

El conductor y el pasajero delantero son recibidos de serie por los asientos tipo cubo M Carbon en un diseño específico del modelo. Totalmente eléctricos y con calefacción, cuentan con reposacabezas integrales junto con una insignia de modelo iluminada, lo que da como resultado una combinación única de estilo de carreras y comodidad de larga distancia.

El uso de CFRP en los elementos estructurales del cojín del asiento y el respaldo, así como los llamativos cortes en los laterales y debajo de los reposa-cabezas, son testimonio de la estructura de reducción de peso de los asientos.

Los asientos de cubo M Carbon en el nuevo BMW M3 CS están tapizados en cuero Merino y presentan un diseño exclusivo en un esquema de color Negro/Rojo con costuras de contraste distintivas. Este acabado bicolor se repite en los dos asientos del compartimento trasero del sedán. Los paneles de las puertas están tapizados completamente en cuero negro tanto en la parte delantera como en la trasera, mientras que las letras rojas «CS» adornan la consola central de diseño liviano.

La lista de equipos de serie para el nuevo BMW M3 CS también incluye cinturones de seguridad M con un patrón de rayas tejidas en los colores de BMW M GmbH, umbrales de las puertas con la inscripción «M3 CS», un revestimiento del toldo de color antracita, tiras interiores con acabado de fibra de carbono y un volante M de Alcantara con paletas de cambio CFRP y un marcador central rojo.

Botón de configuración para personalizar la configuración del vehículo

El sistema de control y operación específico de M incluye el botón Setup en la consola central, que permite el acceso directo a las opciones de configuración para el motor, el chasis, la dirección, el sistema de frenos y el sistema M xDrive. Se pueden almacenar de forma permanente dos variantes de configuración individuales, junto con los ajustes preferidos para la nota del motor, el sistema DSC, la función de start/stop automática y las características de cambio de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades, y luego recuperarlos usando los botones M en el volante.

El nuevo BMW M3 CS también viene de serie con el sistema M Drive Professional. En consecuencia, el modelo de edición especial no solo se beneficia de las funciones M Drift Analyzer y M Laptimer para evaluar y registrar las habilidades de conducción y el desempeño en la pista, sino que además viene con M Traction Control, cuyas diez etapas proporcionan las herramientas ideales para exigirle duro en circuitos cerrados.

El botón M Mode en la consola central, que también forma parte del paquete M Drive Professional, se puede usar para ajustar el nivel de actividad del sistema de asistencia al conductor y el contenido que se muestra en la pantalla de información y el Head-Up Display opcional, con las opciones de ajuste ROAD, SPORT y TRACK.

Pantalla curva de BMW con lecturas específicas de M

El nuevo BMW M3 CS cuenta con la experiencia del vehículo BMW iDrive de última generación basada en el sistema operativo 8 de BMW, que incluye la pantalla curva de BMW para la cabina. Está formado por una pantalla de información de 12.3 pulgadas y una pantalla de control con una diagonal de pantalla de 14.9 pulgadas, que se alojan juntas detrás de una superficie de vidrio curvo. Con su posición ergonómica centrada en el conductor, la pantalla curva de BMW hace que el control táctil ya intuitivo sea aún más fácil de usar.

El diseño gráfico de la pantalla de información y el contenido de estilo M que se muestra allí se prestan a una experiencia de conducción enfocada y basada en el desempeño. Todos los datos relacionados con la conducción, así como el estado del vehículo y la información de configuración están perfectamente organizados en él.

Las conocidas luces de cambio M aparecen en la parte superior de la pantalla de información, mientras que el sistema de estabilidad de conducción, el sistema M xDrive y los modos de control de tracción se indican en el borde inferior. Se pueden agregar a la pantalla de inicio widgets especiales que contienen información sobre la configuración actual del vehículo, así como la presión y la temperatura de los neumáticos.

Opciones de primera clase para mayor placer y comodidad durante la conducción diaria (la disponibilidad depende de cada mercado)

El BMW Live Cockpit Professional de serie viene con funciones que incluyen el sistema de navegación BMW Maps, el Asistente Personal Inteligente de BMW, integración de teléfonos inteligentes, telefonía con carga inalámbrica y una interfaz WiFi. El BMW Head-Up Display con lecturas específicas de M y el BMW Drive Recorder están disponibles como opciones.

El nuevo BMW M3 CS ofrece además a los clientes una selección de características de confort y sistemas de asistencia al conductor, con el enfoque puesto firmemente en el disfrute del placer de conducir sin adulterar. Está equipado de serie con la última versión de Acceso Comfort, climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido envolvente Harman Kardon, control de distancia de estacionamiento, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril y el sistema de información de límite de velocidad. Se pueden agregar como opciones un sistema de alarma, operación automática de la tapa del maletero y los sistemas Driving Assistant y Parking Assistant.

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