El parque automotor de la Argentina a fin de 2024 era de 15.552.418 vehÃculos (incluyendo automóviles, comerciales livianos y pesados, excluyendo acoplados y otros remolques), lo que representó un incremento del 1% con relación al año 2023 (15.299.751 vehÃculos), señala en su informe AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes).
La proporción de habitantes por vehÃculo en 2024 fue de 3,02, mientras que dicho indicador en Brasil es de 4,6, en México es de 2,8, en Alemania 1,6 y en USA 1,1.
Considerando la flota circulante en su totalidad, la edad promedio fue de 14,3 años (era de 14,1 años en 2023). Pero si se tiene en cuenta sólo la flota de los últimos 20 años (2005-2024), la edad promedio fue de 9,8 años (era de 9,5 años para el perÃodo 2004-2023).
La magnitud y edad del parque automotor son los determinantes de mayor relevancia del mercado de reposición, junto a los kilómetros recorridos. La cadena de valor del mercado de reposición independiente (fabricantes, comercio especializado mayorista y minorista y los talleres) es imprescindible para asegurar al consumidor la libertad de elección sobre dónde reparar sus vehÃculos, sin caer en mercados cautivos.
El parque automotor tiene un carácter dual en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque relativamente moderno y otro antiguo. La flota circulante de hasta a 20 años de antigüedad fue de 11,5 millones de vehÃculos (en 2023 habÃa sido de 11,4 millones de vehÃculos).
Para que la flota circulante mantenga la edad promedio se deberÃan incorporar anualmente 1.100.000 vehÃculos por año, lo cual hace prever una profundización del envejecimiento vehicular, más allá del fuerte incremento de las ventas de vehÃculos en el mercado interno en lo que va de 2025.
La flota vehicular estuvo conformada por 82% de automóviles, 15% de comerciales livianos y 3% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus (sin considerar acoplados, remolques, motocicletas, cuatriciclos, maquinaria vial o agrÃcola).
Los vehÃculos exclusivamente a nafta fueron el 63% de la flota y los diésel representaron el 25,2%. La participación de estos últimos disminuyó en comparación al año 2010, año en el cual representaban el 37% de la flota. Por su parte, los vehÃculos convertidos a GNC fueron el 11,2%, similar al año anterior.
Los vehÃculos con motorización hÃbrida (nafta/eléctrico) en 2024 aumentaron su participación con relación al año 2023 un 69%, cerrando el 2024 con una flota de 46.657 unidades, impulsado por la oferta de vehÃculos de este tipo de motorización fabricados en la región. Para los vehÃculos con algún tipo de electrificación, la flota circulante se incrementó de 1.100 a 1.555 unidades (+41% i.a.).
El 46,7% de la flota circulante en 2024 se concentró en la provincia de Buenos aires y CABA. La provincia de Córdoba tuvo la segunda mayor flota del paÃs, junto con Santa Fe y Mendoza sumaron el 23,5% del total. No hubo cambios respecto a la distribución del parque automotor por provincias y regiones respecto al cierre anterior.
Nota: La flota circulante se calcula en base a la información de la DNRPA de los vehÃculos en condiciones registrales de circular. Los datos utilizados se corrigen con estimaciones de las tasas anuales de mortandad del parque automotor, basadas en dos bases de información: a) bajas de la DNRPA y b) bajas de las patentes recopiladas a través de vehÃculos siniestrados con baja declarada. Se coteja además con los vehÃculos asegurados en la Argentina (aprox. 12 millones) los cuales no representan la totalidad de la flota circulante ya que en la misma no se incluyen los vehÃculos no asegurados que se encuentran en falta con la normativa o se encuentran para la venta o consignación. Mayoritariamente el stock de unidades de agencias y concesionarios no mantiene activo el seguro obligatorio.
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