WEC – 6 Horas de Spa-Francorchamps – Carrera: BMW logra la victoria luego de 27 años. «Pechito» López sexto en la LMGT3.

Publicado 9 mayo, 2026

BMW puso fin a 27 años de ausencia en lo más alto del podio en la máxima competición internacional de resistencia, al conseguir un triunfo memorable en las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

La «Montaña Rusa de las Ardenas» siempre ofrece una acción emocionante, y la segunda prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 no fue la excepción. El BMW M Team WRT, con sede cerca de Lieja, comenzó la carrera de seis horas ante una multitud récord de 101.606 entusiastas aficionados en Spa, partiendo desde la décima y undécima posición en la parrilla de la categoría Hypercar. Sin embargo, una estrategia audaz y un golpe de suerte resultaron clave para el éxito del equipo.

En una carrera que contó con no menos de cuatro intervenciones del coche de seguridad, BMW decidió arriesgarse durante la primera ronda de paradas en boxes al final de la primera hora, repostando menos combustible del BMW M Hybrid V8 Nº20 para catapultar a René Rast al liderato. Una nueva vuelta rápida para el experimentado piloto alemán amplió posteriormente esa ventaja, antes de ceder el volante a su compañero Sheldon van der Linde a un cuarto de la meta.

En pista limpia, el sudafricano mantuvo el ritmo con una impresionante aceleración, y una neutralización a las cuatro horas permitió al equipo volver a sincronizarse con sus rivales, conservando, lo que es crucial, el primer puesto.

Robin Frijns aumentó su ventaja en las últimas vueltas mientras el grupo perseguidor luchaba frenéticamente a su paso. Con Kevin Magnussen ofreciendo una clase magistral de defensa contra sus rivales Ferrari y Toyota al volante del BMW Nº15, el mismo que comparte con el héroe local Dries Vanthoor y Raffaele Marciello, la marca bávara pudo celebrar un histórico doblete: su primera victoria absoluta en carreras de resistencia internacionales desde las 24 Horas de Le Mans de 1999.

«Es una historia increíble para nosotros», exclamó el ganador de la carrera, Rast, quien, junto con Frijns, lidera ahora el campeonato de pilotos, mientras que BMW se ha catapultado a la cima de la clasificación de constructores. «Ha sido un proceso largo; hemos estado esperando este momento durante los últimos dos o tres años. Todos hemos trabajado muchísimo, y celebrar nuestra primera victoria en Bélgica, donde WRT se siente como en casa, es algo muy especial.

«El equipo hizo un milagro con la estrategia. Me pusieron al frente, y luego el coche volaba y, con pista limpia, teníamos un ritmo increíble. Hicimos paradas en boxes perfectas, no cometimos errores y no tuvimos ningún contacto. ¡Es un día sencillamente espectacular!»

Si el BMW Nº20 jugó a la perfección a largo plazo, la carrera del Nº15 fue mucho menos sencilla. El coche sobrevivió a dos colisiones con la Ferrari Nº51, mientras que Magnussen ofreció una actuación tenaz tanto al principio como al final, remontando desde la décima hasta la quinta posición en las primeras vueltas y manteniendo su puesto con firmeza bajo la presión de un grupo de Hypercars con neumáticos más nuevos que le pisaban los talones.

Tras fracasar en su intento de hacerse con el segundo puesto, Antonio Fuoco centró su atención en contener a un inspirado Kamui Kobayashi para subir al tercer escalón del podio junto a sus compañeros de equipo de Ferrari AF Corse, Nicklas Nielsen y Miguel Molina. El trío del Nº50 lamentó un problema con una tuerca de rueda durante una parada en boxes hacia el final de la segunda hora, que les costó 20 segundos.

Kobayashi, de Toyota, fue superado por un inspirado Tom Gamble a seis vueltas del final, y el británico y su compatriota Harry Tincknell aseguraron la victoria. El Aston Martin Valkyrie logró su mejor resultado hasta la fecha en el FIA WEC, terminando en cuarta posición.

Genesis Magma Racing también tuvo motivos para celebrar, ya que el equipo debutante en la categoría Hypercar sumó puntos en su segunda participación en la serie. ‘Pipo’ Derani, André Lotterer y Mathys Jaubert llevaron el prototipo Nº17 GMR-001 hasta la octava posición.

Por el contrario, la decepción fue mayúscula para los dos fabricantes franceses de la categoría Hypercar. El Alpine Nº35 A424 y el Peugeot Nº94 9X8 estuvieron firmemente en la lucha por el título, pero se marcharon con las manos vacías.

El excampeón de la categoría LMP2, António Félix da Costa, sufrió un aparatoso accidente cuando luchaba por el segundo puesto a falta de menos de media hora para el final, mientras que la estrella de la clasificación, Malthe Jakobsen, quien apenas 24 horas antes había conseguido la primera pole position de Peugeot en el FIA WEC, se vio involucrado en un accidente con el coche de Matteo Cressoni, que giraba sin control. El Mercedes-AMG LMGT3 de Iron Lynx quedó eliminado justo antes de las cuatro horas de carrera, y los daños sufridos limitaron la participación del equipo #94.

LMGT3

Cuando todo parecía encaminarse hacia la marca Ferrari, un error del equipo AF Corse que volvió a sacar a pista a Alessio Rovera justo cuando se acercaba el McLaren-Garage 59 Nº10 de Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhofer, le valió una penalización de 5 segundos que les dio la victoria a sus rivales.

Por su parte el Lexus-ASP Nº87 de José María López, Răzvan Petru Umbrărescu y Clemens Schmid quedó en la sexta posición.

Próxima Competencia

10 al 14 de junio – 24 Horas de Le Mans.

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