Desde que regresó a la Fórmula 1 como equipo de trabajo en 2016, Renault generalmente ha sido valiente con sus esperanzas y ambiciones. Los primeros tres años vieron progreso, pero el fabricante francés tartamudeó el año pasado, sufriendo una vergonzosa derrota ante el equipo de clientes McLaren. No pueden permitirse otra temporada como esta, pero su tarea no es simple.
El sol puede haber estado brillando, pero hubo un frÃo en el aire cuando la fraternidad F1 llegó a ParÃs para el lanzamiento de la temporada de Renault en sus impresionantes instalaciones de L’Atelier Renault en los Campos ElÃseos. Lo primero que los invitados habrán notado cuando llegaron es que no se veÃa ningún automóvil. En cambio, nos trataron con algunas tomas teaser del R.S.20.
Fue una decisión interesante. ¿Escogieron ese camino porque están llegando tarde? El jefe de Renault, Cyril Abiteboul, negó rotundamente esto: «En todo caso, estamos mucho más a tiempo que el año pasado». Su punto de vista es que no tiene sentido adelantar su fecha de producción, y a su vez perder el tiempo de desarrollo, solo para que pueda tener su nuevo automóvil en el lanzamiento. La mejor apuesta es subir hasta el lÃmite y luego dirigirse directamente a Barcelona.
También dijo que no tiene sentido traer un showcar, porque es «una pérdida de dinero» y solo genera confusión sobre si es su auto viejo o el nuevo. Ninguno de los dos pilotos ha visto el auto nuevo todavÃa, lo cual es digno de mención, pero no les importará si sale rápidamente de los bloques cuando lo agarren en las pruebas la próxima semana.
¿Qué podemos esperar del R.S.20?
Cuando finalmente veamos el auto nuevo, es probable que veas muchas similitudes con su predecesor. El razonamiento detrás de esto es que no tienen que comenzar desde una hoja de papel en blanco y, por lo tanto, gastar tiempo y recursos tratando de entender su automóvil. Una vez que tienen una lÃnea de base en las pruebas, pueden enfocarse en el rendimiento y, en sus palabras, desarrollarse agresivamente en la primera parte de la temporada.
Quieren terminar cuarto en el campeonato de constructores, una hazaña que Abiteboul dice que es «realista», pero reconoce que será difÃcil debido al fuerte desafÃo que representará McLaren. Cuando se le preguntó cómo intentaba equilibrar Renault el intento de cumplir ese objetivo con asegurarse de que no se retrasarÃan en su trabajo de 2021, el Director Ejecutivo Marcin Budkowski optó por usar su «bromista» y no responder, lo que demuestra cuánto dilema enfrenta Renault.
Su mejor de los casos es que el automóvil es confiable desde el primer momento: el jefe del motor, Remi Taffin, habló sobre querer pasar las pruebas con la mayor cantidad de millas posible, en lugar de centrarse en el rendimiento, para que puedan solucionar los errores antes y atacar el pisando en Australia. Un comienzo fuerte del año, junto con un plan de desarrollo agresivo en las primeras carreras, idealmente les permitirÃa sumar grandes puntos y reducir el gasto, para permitirles más recursos para 2021, ya que todos saben que es el año en que pueden Hacer grandes ganancias.
Motores a Pleno
Motores a Pleno® nace en 1991 y desde entonces nos encargamos de informar todo lo referente al automovilismo y motociclismo deportivo y las novedades de la Industria Automotriz. Ha pasado por diferentes formatos como la radio o la TV por cable, y desde el año 2000 lanzamos la primera versión del sitio en internet que funciona ininterrumpidamente hasta la actualidad. Motores a Pleno® está registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial bajo el número 2.761.752. Por lo tanto, toda persona o medio que lo utilice está usurpando una marca que no le pertenece y podrÃa ser pasible de las acciones que correspondan.
más...
Formula 1: Renault presentó el R.S.19 que conducirán Ricciardo y Hulkenberg.
Fue presentado en Londres el R.S.17 del Renault Sport Formula One Team.
Fórmula 1: Renault presentó el auto para esta temporada, el R.S.18.
Reestructuración en Renault Sport F1.
Renault presenta un completo programa de competición.
El Grupo Renault; Gravity Motorsport, y Genii, a punto de adquirir Lotus Team Ltd de Fórmula 1.
Fórmula 1: Renault anunció su retorno a la máxima categorÃa del automovilismo mundial.
El Grupo Renault completa la compra del equipo Lotus de Fórmula 1.
Renault Sport F1 estrena decoración en el RS 16.
Fórmula 1: Nico Hülkenberg es piloto de Renault.
Fórmula 1: A 40 años del debut de Renault.
Fórmula 1: Renault potencia a McLaren en 2018, y Honda hará lo propio con Toro Rosso.
- ACARA presentó su Informe Anual de Patentamientos de 0Km.
- Fórmula 1: Primer dÃa de Colapinto en Barcelona con el Alpine A526.
- BMW Group Latinoamérica crece más rápido que el segmento Premium regional en 2025.
- IVECO BUS refuerza su presencia regional junto a J&A a través de una nueva alianza estratégica.
- 24 Horas de Daytona – Carrera: Porsche logra su tercer triunfo consecutivo. Nico Varrone cuarto en la Clase GTD Pro.
- WRC en Montecarlo – Final: Oliver Solberg es el ganador más joven en el Principado.
- WRC en Montecarlo – DÃa 2: Solberg sobrevive a una salida del camino y se acerca a la histórica victoria.
- WRC en Montecarlo – DÃa 1: Dominio de Solberg en el Principado.
- Fórmula 1: Alpine presentó su nuevo monoplaza para la temporada 2026.
- Fórmula 1: Ferrari presenta el nuevo SF-26.
- Volkswagen lanza la campaña «Astronauta» y presenta al Nuevo Taos.
- Fórmula 1: Mercedes mostró una decoración renovada en sus icónicos colores plata y negro.
- Fórmula 1: Andrea Stella, Director del Equipo McLaren, dijo que «Seguiremos compitiendo al estilo McLaren».
- Electromovilidad: El año 2025 finalizó con 26.632 vehÃculos hÃbridos y eléctricos patentados, con un aumento del 88% interanual.
- Nuevas Aprilia RS 457 y Tuono 457: El ADN deportivo de Noale llegó a la Argentina.
