Ayhancan Güven hizo historia en el automovilismo el domingo en Hockenheimring. El piloto de 27 años consiguió su quinta victoria de la temporada, lo que le aseguró la coronación de campeón del DTM y se convirtió en el primer piloto turco en ganar el tÃtulo.
«Llevo más de 20 años trabajando para este momento. Este es el mayor éxito de mi carrera. Nunca olvidaré este dÃa. La final fue una de las más emocionantes de la historia del DTM. No hice cálculos, solo querÃa ganar esta carrera y, con ella, el campeonato», declaró el nuevo campeón.
Marco Wittmann voló en la última carrera de la temporada. Remontó 15 posiciones para terminar segundo con el BMW M4 GT3 Evo. El tercer puesto fue para Maro Engel (Mercedes-AMG). Lucas Auer (Mercedes-AMG), que llegó al último fin de semana del DTM como lÃder del campeonato, retrocedió al segundo puesto de la clasificación general tras terminar cuarto el domingo. Tras 16 carreras, el austriaco terminó a solo cuatro puntos de Güven.
La lucha por el tÃtulo comenzó con furia: René Rast (Bregenz/Schubert Motorsport), tercero en la clasificación, realizó una buena salida y colocó su BMW M4 GT3 en tercer lugar, por detrás del poleman Gilles Magnus y Güven. Rast atacó entonces al piloto turco. Mientras realizaba su maniobra, el alemán fue golpeado por detrás y se vio obligado a retirarse con el coche dañado. Con ello, el sueño de ganar el tÃtulo llegó a su fin prematuramente para Rast, quien no tuvo la culpa del desafortunado abandono en lo que parece ser su última carrera del DTM por un tiempo.
En el frente, el recién llegado Magnus marcaba vueltas impecablemente, mientras que Güven se mantenÃa a corta distancia con su Porsche 911 GT3 R. Detrás de ellos, del tercero al quinto puesto, se encontraban Jack Aitken, Jordan Pepper (Lamborghini) y Auer.
Güven fue uno de los últimos pilotos en entrar a cambiar neumáticos, tras lo cual sustituyó a Magnus en el liderato de la parrilla. Wittmann, por su parte, fue uno de los primeros en montar un juego nuevo de neumáticos Pirelli slicks y aprovechó esta estrategia para ascender al tercer puesto con impresionantes adelantamientos.
Para entonces, Engel se habÃa situado detrás de Aitken, tras haber remontado diez posiciones desde el inicio de la carrera. La sólida actuación de Magnus llegó a su fin en la vuelta 22: el belga se vio obligado a retirarse por un problema técnico en su Aston Martin Vantage GT3.
Güven se mantuvo como lÃder tras el segundo cambio de neumáticos, por delante de Wittmann y Engel. En ese momento, Güven iba camino de ganar el campeonato. Sin embargo, la situación se complicó en la última vuelta: Wittmann atacó y se puso puntero, lo que habrÃa convertido a Auer en campeón.
Sin embargo, Güven respondió pronto con un momento que pasará a la historia del DTM: ante unas tribunas abarrotadas, lanzó un contraataque en la curva Sachskurve. A pesar de estar parcialmente sobre la hierba, logró que la maniobra de adelantamiento se mantuviera y cruzó la lÃnea de meta con una ventaja de 0,169 segundos.
El nuevo campeón fue seguido por Wittmann y Engel. Auer se clasificó en cuarto lugar, ya que Aitken y Pepper incumplieron una penalización impuesta por la dirección de carrera y fueron descalificados tras la carrera. Tom Kalender (Mercedes-AMG), de 17 años, disfrutó de un excelente final de temporada con su primer top 5.
Thomas Preining terminó sexto con un Porsche 911 GT3 R Rang. El piloto de Lamborghini, Mirko Bortolotti, cruzó la meta en séptimo lugar tras 33 vueltas. Su compañero en Lamborghini, Luca Engstler, lo siguió en octavo lugar. Ricardo Feller fue noveno con el único Audi en la parrilla. Maximilian Paul remontó con fuerza desde la 21ª posición de la parrilla para terminar décimo.
Marco Wittmann: «¡Qué remontada! Cuando sales 17.º y terminas luchando por la victoria, has hecho un trabajo excelente. TenÃa muchas ganas de ganar. Poco antes de la meta, vi una oportunidad y adelanté a Ayhancan Güven. Desafortunadamente, él contraatacó rápidamente. A pesar de eso, y dada nuestra remontada, el segundo puesto es un resultado fantástico».
Maro Engel: «Podemos estar satisfechos de terminar la temporada con una carrera tan buena. Un gran elogio para todo el equipo: los chicos hicieron dos paradas en boxes espectaculares. Lo intentamos todo, pero lamentablemente no fue suficiente para llegar a la cabeza. La final fue la mejor publicidad posible para el DTM. El gran automovilismo, con batallas cuerpo a cuerpo en un contexto increÃble, es precisamente lo que define a la serie».
Lucas Auer: «Lo di todo en la pista. Es duro haber perdido el tÃtulo después de una temporada tan buena. Como equipo, hicimos un trabajo excelente».
René Rast: «De hecho, ya habÃa superado a Ayhancan Güven, pero por desgracia nos salimos en la horquilla y luego chocamos con Ben Green. Me hubiera encantado estar en la pista luchando por el tÃtulo. Esto es una pesadilla. No es asà como querÃa despedirme del DTM».
Campeonatos
Pilotos: 1) Ayhancan Güven con 192 puntos (Campeón), 2) Lucas Auer 188, 3) Maro Engel 184, 4) Thomas Preining 182, 5) Marco Wittmann 170, 6) René Rast 169, 7) Jordan Pepper 164, 8) Jack Aitken 162, 9) Jules Gounon 142, 10) Thierry Vermeulen 102, 11) Ricardo Feller 100, 12) Luca Engstler 81, 13) Ben Green 79, 14) Mirko Bortolotti 68, 15) Arjun Maini 62, 16) Morris Schuring 58, 17) Ben Dörr 47, 18) Nicki Thiim 44, 19) Maximilian Paul 37, 20) Gilles Magnus 35, 21) Tom Kalender 25, 22) Timo Glock 22, 23) Fabio Scherer 20, 24) Nicolas Baert 3.
Equipos: 1) Manthey con 392 puntos (Campeón), 2) Schubert Motorsport 330, 3) Winward Racing 319, 4) EMIL FREY RACING 304, 5) GRT Grasser-Racing-Team 234, 6) Landgraf Motorsport 210, 7) ABT Sportsline 116, 8) Land Motorsport 101, 9) HRT Ford Performance 84, 10) Dörr Motorsport 69, 11) Paul Motorsport 40, 12) Comtoyou Racing 38.
Constructores: 1) Mercedes-AMG con 418 puntos (Campeón), 2) Porsche 406, 3) BMW M 348, 4) Ferrari 329, 5) Lamborghini 313, 6) Ford 119, 7) Audi 118, 8) McLaren 105, 9) Aston Martin 69.
Próximas Competencias
25 y 26 de abril de 2026 en Red Bull Ring.
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