Para Porsche Penske Motorsport, las no oficiales «36 Horas de Florida» se han convertido en las «72 Horas de Florida», abarcando dos temporadas diferentes del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.

En la 74ª edición de las Doce Horas de Sebring Mobil 1, con Roger Penske al mando, los dos Porsche 963 consiguieron su segunda victoria consecutiva al inicio de la temporada IMSA por segundo año consecutivo.

La única diferencia hoy fue qué Porsche 963 terminó primero tanto en la categoría de Prototipos Gran Turismo (GTP) como en la general, y la decisión se tomó en la última hora.

El Porsche 963 número 7 ha conseguido las cuatro victorias en dos años. El trío formado por Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich sumó su triunfo número 64 en las 24 Horas de Daytona a la victoria en la 74ª edición de la segunda clásica carrera de resistencia de Florida, celebrada el sábado. Lideraron un doblete de Porsche por delante del Porsche número 6, pilotado por Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell.

Nasr se aseguró su tercera victoria en Sebring (todas absolutas, 2019 y 2025). Heinrich sumó una victoria absoluta a su triunfo en la categoría Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO) de 2025 con AO Racing, y Andlauer logró su primer triunfo en Sebring. Nasr es también el primer piloto en ganar las 36 Horas de Florida dos veces consecutivas.

Los dos Porsche de Penske lideraron 273 de las 343 vueltas en el desafiante pero emblemático circuito de Sebring, de 6 kilómetros y 17 curvas. Si a esto le sumamos las 521 vueltas que lideraron en Daytona, estos dos Porsche han liderado 794 de las 1048 vueltas en las dos carreras con las que ha comenzado la temporada de Grand Touring Prototype (GTP). Con JDC-Miller Motorsports liderando también 46 vueltas en Daytona, todos los Porsche 963 han liderado 840 de las 1048 vueltas de esta temporada.

Esta victoria se produjo tras una emocionante carrera con constantes cambios de líder entre el Porsche 963 número 7 y su gemelo, el Porsche 963 número 6 de Estre. Si bien Estre lideró la secuencia de paradas en boxes, Nasr la recuperó en otra. Dos cambios de líder en pista culminaron con el audaz adelantamiento de Nasr por el interior a Estre en la curva 17, a falta de 64 minutos.

Estre tuvo que defenderse del Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R Nº31 de Jack Aitken y del BMW M Hybrid V8 Nº24 del equipo WRT de Sheldon van der Linde para mantener la segunda posición, mientras que Nasr logró una ventaja de más de cinco segundos antes de las últimas paradas en boxes, en los últimos 50 minutos.

Nasr mantuvo la ventaja una vez completada la secuencia y, tras una última reanudación a falta de poco menos de 15 minutos, cruzó la meta con una ventaja de 1,515 segundos sobre Estre. Con los coches número 31 y 24 perdiendo terreno al final de la carrera, el Cadillac número 10 del equipo Wayne Taylor Racing, un Cadillac V-Series.R, se coló en el podio con Ricky Taylor, Filipe Albuquerque y Will Stevens.

Al igual que Porsche logró un doblete en GTP, repitió la hazaña en GTD PRO con dos equipos diferentes

Manthey, reconocido por su éxito mundial en GT y que celebrará su 30º aniversario en 2026, suma su primera victoria en IMSA con su icónica decoración «Grello» en su Porsche 911 GT3 R (992) Nº911. Klaus Bachler consigue así su tercera victoria en Sebring GTD PRO en cuatro temporadas, con tres equipos Porsche distintos (Pfaff Motorsports y AO Racing), junto a Thomas Preining y Ricardo Feller, quienes también lograron su primera victoria en IMSA.

AO se quedó a las puertas de repetir la hazaña en Sebring, en el debut en la Michelin Endurance Cup de su Porsche 911 GT3 R (992) Nº77 con la decoración rosa «Roxy». Alessio Picariello finalizó segundo, junto a Nick Tandy y Harry King.

Fue el adelantamiento de Preining por el exterior de King en la curva 1, a falta de 79 minutos para el final, lo que marcó la diferencia y le dio la victoria a Manthey. Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports terminó tercero con su Corvette Z06 GT3.R Nº4 de Tommy Milner, en su vigésima participación en Sebring, junto a Nicky Catsburg y Nico Varrone.

La batalla de Le Mans Prototype 2 (LMP2) vio otro doblete en la lucha entre los ORECA LMP2 07, con United Autosports USA logrando su primer doblete en IMSA. Esa noche, Mikkel Jensen, Philip Fayer y Hunter McElrea compartieron el ORECA Nº2 ganador frente a su coche gemelo, el ORECA Nº22 de Paul Di Resta, Daniel Goldburg y Rasmus Lindh, que sobrevivió a varios incidentes con señalización y cinta adhesiva en la pista. Tristan Vautier, de Tower Motorsports, finalizó tercero con el ORECA número 8 que compartió con John Farano y Sebastián Álvarez.

La batalla en la categoría GTD se redujo a un duelo entre Aston Martin y Ferrari, donde una rápida pero frenética conducción del Ferrari 296 GT3 EVO número 21 de Af Corse USA superó la impecable actuación del Aston Martin Vantage GT3 Evo Nº27 del Heart of Racing Team, que partía desde la pole.

Antonio Fuoco protagonizó una remontada espectacular en los últimos 15 minutos, pasando del séptimo puesto a la victoria en la última vuelta con su Ferrari número 21, que compartió con Lilou Wadoux y Simon Mann. Fuoco adelantó al Aston Martin número 27 de Tom Gamble en las curvas en S al inicio del circuito, pasando la curva 10 y entrando en el complejo de curvas 11 y 12. Gamble compartió su coche con Eduardo «Dudu» Barrichello y Zacharie Robichon.

La última hora de Fuoco incluyó una penalización por responsabilidad en un incidente al contactar con otro Ferrari GT y una advertencia por no respetar los parámetros controlados del tren motriz. Ninguno de estos contratiempos puso fin a su participación.

Nico Varrone 3º en la GTD Pro

El argentino Nicolás Varrone logró el último escalón del podio junto a sus compañeros Nicky Catsburg y Tommy Milner con el Chevrolet Corvette Nº4.

La tripulación remontó tras comenzar en la octava posición y afrontar una sanción de drive through durante la carrera por un incidente con un BMW M4 GT3.

Próxima Competencia

17 y 18 de abril en Long Beach.

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