El esperado video «Climbkhana», del piloto Ken Block -la estrella de la famosa serie Gymkhana- finalmente salió al aire, mostrando desafiantes maniobras del Mustang Hoonicorn RTR V2 1965, de más de 1.400 HP, en la legendaria subida de Pikes Peak en los Estados Unidos.
Con su estilo clásico de pilotaje con «drifts», derrapes, humo, ruido y llamaradas, Ken Block lleva el Mustang con doble turbo hasta el lÃmite en la famosa subida que le hace de escenario perfecto. Desde 1916, es una de las carreras más antiguas de Estados Unidos, con sus cerca de 20 km de recorrido que conducen a la cima de la montaña Pikes Peak. Con paisajes magnÃficos, el camino empinado y lleno de curvas incluye tramos en «W» y precipicios a 4.300 metros de altitud.
El video marca un nuevo concepto en la serie Gymkhana, combinando maniobras extremas con pilotaje en estilo de rally en las rutas más famosas del mundo. Con imágenes sensacionales, la producción en pocas horas ya superó los 2 millones de visualizaciones.
«Cuando era joven, asistà a la carrera de Pikes Peak en la televisión y soñaba con correr ahà un dÃa, porque parecÃa grandioso», dijo Block. «Y realmente corrà allà en 2005, pero con un vehÃculo de rally del Grupo N que tenÃa poca potencia en lo alto. Fue decepcionante, pero me encantó la montaña y siempre quise volver a hacerlo. Conducir allà nuevamente con el estilo Gymkhana con el Hoonicorn de 1.400 caballos fue la realización de mi sueño».
El camino de Pikes Peak cierra una vez al año para la tradicional carrera y, hasta hoy, nadie habÃa sido autorizado a transformarlo en un «parque de diversiones». Tras la versión original del Hoonicorn RTR, que tomaba como base el Ford Mustang de 1965, Ken Block tiene ahora su renovado V2. Si no era poca la fuerza, ahora se le añadieron dos grandes turbos y metanol para disparar su potencia de 1.400 caballos y neumáticos blandos Toyo Proxes R88R.
El propio Ken Block confesó que «¡Este vehÃculo es absolutamente la cosa más aterradora que haya conducido nunca, no exagero! Antes de añadir el doble turbo, era un vehÃculo divertido. Ahora, no solo sigue siéndolo, si no que su potencia derrite los neumáticos ridÃculamente rápido. Después de llevar esta bestia a una montaña peligrosa, pensé que tal vez habÃa ido demasiado lejos. ¡Es el vehÃculo con tracción integral más potente del mundo, asà que estoy honestamente feliz de no haber muerto haciendo este video!».
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