El comienzo de una nueva era para Audi en el DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). A partir de la temporada 2019, los autos de esta categorÃa utilizarán motores turbo más modernos y altamente eficientes. El nuevo motor dos litros de cuatro cilindros que porta el Audi RS 5 DTM tiene más de 610 caballos de fuerza. Por medio de la función «push-to-pass», los conductores pueden acceder a un aumento de potencia extra de 30 CV a corto plazo.
Tras aproximadamente dos años y medio de desarrollo y unas 1.000 horas de pruebas el nuevo motor de Audi para el DTM está listo para su primera carrera que será el 4 de mayo en Hockenheimring.
«Nuestros conductores quedaron encantados con el auto desde la primera prueba», dijo el Jefe de Audi Motorsport Dieter Gass. “Sin embargo, el movimiento del motor V8 de aspiración natural al motor turbo no solo es importante debido a los 100 caballos de fuerza adicionales. En el DTM, ahora estamos conduciendo un motor de alta eficiencia que también usamos en muchos vehÃculos de producción del Grupo».
Los nuevos reglamentos de la clase 1 del DTM están orientados a la máxima potencia. Al igual que en la producción, el desafÃo es lograr la mejor eficiencia. Para Ulrich Baretzky, Director de Desarrollo de Motores de Audi Motorsport. “El consumo especÃfico del motor DTM es extremadamente bajo. En términos de peso y diseño es muy liviano, especialmente en el contexto de evitar las emisiones de CO2, estos son algunos adelantos en el camino hacia los futuros autos, como en el caso del primer TFSI para Le Mans y el TDI «.
El motor turbo compacto de cuatro cilindros con inyección directa de nafta (TFSI) solo pesa 85 kilogramos y equivale solo la mitad que el motor V8 de aspiración natural que se utilizó anteriormente en el DTM. Como resultado, el peso seco del Audi RS 5 DTM se ha reducido en casi 1.000 kilogramos. La relación potencia-peso ahora es de alrededor de 1.6 kilogramos por caballo de fuerza.
Al igual que en el pasado, un motor DTM tiene que durar una temporada completa, por lo que está diseñado para funcionar para unos 6.000 kilómetros. «El formato del DTM es un gran desafÃo», dice Stefan Dreyer, Jefe de Desarrollo de Powertrain en Audi Motorsport. “El largo kilometraje, distribuido en muchos eventos con carreras cortas, es realmente difÃcil. Además, el comportamiento de vibración del motor de cuatro cilindros difiere totalmente del V8. Eso representó un gran desafÃo durante el desarrollo del motor y también para nuestros dinamómetros «. La producción adicional de más de 100 caballos de fuerza, asà como un par más alto, suponen una mayor carga para todo el tren motriz.
Debido a un sistema llamado «push-to-pass», el conductor puede usar un impulso de potencia del motor a corto plazo presionando un botón, por ejemplo, en una maniobra de adelantamiento. A través de una derivación del limitador de flujo de combustible (FFR), se proporcionan 5 kg adicionales de combustible por hora, lo que resulta en un aumento de aproximadamente 30 caballos de fuerza.
Los nuevos motores turbo con más de 610 caballos de fuerza harán del DTM 2019 el más rápido de todos los tiempos. Los tres Audi Sport Team: Abt Sportsline, Phoenix y Rosberg participarán cada uno con dos autos Audi RS 5 DTM, y otros dos serán ingresados ​​por el nuevo equipo de clientes de Audi WRT de Bélgica.
GalerÃa de Imágenes
Motores a Pleno
Motores a Pleno® nace en 1991 y desde entonces nos encargamos de informar todo lo referente al automovilismo y motociclismo deportivo y las novedades de la Industria Automotriz. Ha pasado por diferentes formatos como la radio o la TV por cable, y desde el año 2000 lanzamos la primera versión del sitio en internet que funciona ininterrumpidamente hasta la actualidad. Motores a Pleno® está registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial bajo el número 2.761.752. Por lo tanto, toda persona o medio que lo utilice está usurpando una marca que no le pertenece y podrÃa ser pasible de las acciones que correspondan.
más...
Audi se prepara para la temporada 2015 del DTM.
Se presentó el nuevo Audi RS 5 DTM en el Salón de Ginebra.
Primicia mundial en Múnich: El Audi R18, más potente y eficiente que nunca.
Audi ganó dos tÃtulos del DTM 2016.
Audi se quedó con todos los tÃtulos del DTM 2017.
Audi se proyecta hacia el futuro con la Fórmula E y el DTM.
DTM en Spielberg, Austria – Carrera: La victoria fue de Marco Wittmann.
DTM en Norisring – Carrera 2: Robert Wickens gana la competencia del domingo.
DTM en Moscú – Carrera 2: Mike Rockenfeller volvió a la victoria.
DTM en Mosc̼ РCarrera 2: S̩ptima victoria de Marco Wittmann.
DTM en Hockenheim – Carrera 1: Lucas Auer logra su segunda victoria en la especialidad.
DTM en Hockenheim – Carrera 2: La victoria fue de Wittmann; el campeonato de Rene Rast.
- DTM en Spielberg – Carrera 1: Kelvin van der Linde logra su primera victoria de la temporada.
- GP de Japón de Fórmula 1 – Clasificación: Pole de Verstappen en Suzuka, por delante de los McLaren de Piastri y Norris.
- Jeep junto a la Ellerstina Polo Team.
- Mercedes-Benz Camiones y Buses duplicará la capacitación a su Red de Concesionarios en el Training Center.
- TotalEnergies instala energÃa solar en su planta de lubricantes de La Tablada.
- La Planta de BMW Group en Manaus presenta nueve iniciativas a favor de la sustentabilidad.
- Hacia un futuro más sustentable: GM inaugura Parque Solar en Santa Fe.
- Ruta de 5.000 kilómetros a través de Australia en un Taycan 4S Cross Turismo.
- El Museo Hermanos Emiliozzi cumple 10 años.
- Exitosa puesta en marcha de la nueva solución «BMW TI» en las Plantas de Producción de BMW Group en cooperación con SAP SE.
- Can-Am presenta en el mercado argentino dos modelos ATV de la aventurera gama Outlander.
- Innovación en vehÃculos y en el proceso productivo: Los destacados de IVECO en la Semana de la Movilidad Sustentable.
- Jeep Gladiator: A 60 años de su producción en Argentina.
- Nuevas subastas de autos y camiones por renovación de flotas en todo el paÃs.
- Llega la nueva RAM 1500 Rebel a la Argentina.
