Por Héctor O. Losino
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Estuvimos recorriendo las obras que se llevan a cabo en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires tendientes a dejar en condiciones al escenario porteño para recibir al Campeonato Mundial de MotoGP 2027 y eventualmente a la F1 y el WEC.
Foto: Juan Pablo Losino
Hay que señalar que los trabajos son realizados por Autopistas Urbanas (AUSA) bajo la dirección de la firma Tilke Engineers & Architects del alemán Hermann Tilke, destacado ingeniero especialista en el diseño y la planificación de circuitos para competiciones de automovilismo de todo tipo, incluyendo Fórmula 1 y MotoGP.
Los trabajos se desarrollan según lo programado con miras a dejar terminadas las obras en enero o febrero, para empezar las pruebas de todo el operativo y antes de la fecha prevista para realizar la fecha de MotoGP que serÃa entre marzo y a abril del 2027, aunque todavÃa la organización en forma conjunta entre la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y el gestor comercial MotoGP Sports Entertainment Group (anteriormente Dorna Sports), propiedad de Liberty Media, todavÃa no dio a conocer el calendario en forma oficial.
Foto: Juan Pablo Losino
Fabián Turnes, Secretario de Deportes del GCBA, destacó que «La obra viene bien, sobre todo en lo que se refiere a los tiempos ya que estamos avanzando de acuerdo a lo previsto, y el tiempo de finalización de las obras será en enero o febrero. Todos los ensayos que hemos hecho han resultado positivos».
Sobre la posibilidad del regreso de la F1 al paÃs, Turner destacó que «El conflicto bélico en Medio Oriente todavÃa no se resolvió y, de seguir asÃ, se abrirÃa un lugar en el calendario. La idea es estar preparados por si aparece una chance».
Foto: Juan Pablo Losino
Los principales avances están dados en la construcción de los 32 boxes, donde se montaron vigas y losas prefabricadas. También se informó que se están llevando a cabo los primeros trabajos para alargar la pista de aproximadamente 4.300 metros para MotoGP y llevarla a 4.870 metros de extensión con el regreso de la horquilla larga para que pueda ser homologada por la FIA como de Grado 1, obras que en principio estaban previstas para la siguiente Etapa 2. Para ello, será necesario derribar la actual tribuna de la vieja horquilla y el kartódromo que se trasladará al «Parque Ribera Sur» ubicado detrás de las tribunas del talud.
Fotos: Juan Pablo Losino
El trazado definitivo está definido, y se continúan con las tareas topográficas para la correcta nivelación de las distintas capas que conformarán la nueva pista. Además se indicó que junto con las obras de infraestructura se están realizando pruebas de asfalto en la pista del autódromo, de acuerdo a las exigencias de FIA y en especial de la Fórmula 1. También se empezaron a colocar los nuevos «pianos» de hormigón y rejillas de drenaje de agua.
Foto: Juan Pablo Losino
En la completa recorrida pudimos ver entre otros avances del trabajo que a la altura de la nueva curva 1 se encuentra el nuevo túnel bajo nivel que conectará el acceso desde la Avenida Roca con el paddock. El mismo ya cuenta con la losa superior hormigonada, según nos informó la Ingeniera Civil Carla Bertucci.
La monumental obra en el autódromo porteño va avanzando, y solamente queda el recuerdo de aquel 9 de marzo de 1952 cuando se inauguró el autódromo 17 de Octubre, hoy Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.
Fotos: Juan Pablo Losino
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