El comienzo de una nueva era para Audi en el DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). A partir de la temporada 2019, los autos de esta categorÃa utilizarán motores turbo más modernos y altamente eficientes. El nuevo motor dos litros de cuatro cilindros que porta el Audi RS 5 DTM tiene más de 610 caballos de fuerza. Por medio de la función «push-to-pass», los conductores pueden acceder a un aumento de potencia extra de 30 CV a corto plazo.
Tras aproximadamente dos años y medio de desarrollo y unas 1.000 horas de pruebas el nuevo motor de Audi para el DTM está listo para su primera carrera que será el 4 de mayo en Hockenheimring.
«Nuestros conductores quedaron encantados con el auto desde la primera prueba», dijo el Jefe de Audi Motorsport Dieter Gass. “Sin embargo, el movimiento del motor V8 de aspiración natural al motor turbo no solo es importante debido a los 100 caballos de fuerza adicionales. En el DTM, ahora estamos conduciendo un motor de alta eficiencia que también usamos en muchos vehÃculos de producción del Grupo».
Los nuevos reglamentos de la clase 1 del DTM están orientados a la máxima potencia. Al igual que en la producción, el desafÃo es lograr la mejor eficiencia. Para Ulrich Baretzky, Director de Desarrollo de Motores de Audi Motorsport. “El consumo especÃfico del motor DTM es extremadamente bajo. En términos de peso y diseño es muy liviano, especialmente en el contexto de evitar las emisiones de CO2, estos son algunos adelantos en el camino hacia los futuros autos, como en el caso del primer TFSI para Le Mans y el TDI «.
El motor turbo compacto de cuatro cilindros con inyección directa de nafta (TFSI) solo pesa 85 kilogramos y equivale solo la mitad que el motor V8 de aspiración natural que se utilizó anteriormente en el DTM. Como resultado, el peso seco del Audi RS 5 DTM se ha reducido en casi 1.000 kilogramos. La relación potencia-peso ahora es de alrededor de 1.6 kilogramos por caballo de fuerza.
Al igual que en el pasado, un motor DTM tiene que durar una temporada completa, por lo que está diseñado para funcionar para unos 6.000 kilómetros. «El formato del DTM es un gran desafÃo», dice Stefan Dreyer, Jefe de Desarrollo de Powertrain en Audi Motorsport. “El largo kilometraje, distribuido en muchos eventos con carreras cortas, es realmente difÃcil. Además, el comportamiento de vibración del motor de cuatro cilindros difiere totalmente del V8. Eso representó un gran desafÃo durante el desarrollo del motor y también para nuestros dinamómetros «. La producción adicional de más de 100 caballos de fuerza, asà como un par más alto, suponen una mayor carga para todo el tren motriz.
Debido a un sistema llamado «push-to-pass», el conductor puede usar un impulso de potencia del motor a corto plazo presionando un botón, por ejemplo, en una maniobra de adelantamiento. A través de una derivación del limitador de flujo de combustible (FFR), se proporcionan 5 kg adicionales de combustible por hora, lo que resulta en un aumento de aproximadamente 30 caballos de fuerza.
Los nuevos motores turbo con más de 610 caballos de fuerza harán del DTM 2019 el más rápido de todos los tiempos. Los tres Audi Sport Team: Abt Sportsline, Phoenix y Rosberg participarán cada uno con dos autos Audi RS 5 DTM, y otros dos serán ingresados ​​por el nuevo equipo de clientes de Audi WRT de Bélgica.
GalerÃa de Imágenes
Motores a Pleno
Motores a Pleno® nace en 1991 y desde entonces nos encargamos de informar todo lo referente al automovilismo y motociclismo deportivo y las novedades de la Industria Automotriz. Ha pasado por diferentes formatos como la radio o la TV por cable, y desde el año 2000 lanzamos la primera versión del sitio en internet que funciona ininterrumpidamente hasta la actualidad. Motores a Pleno® está registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial bajo el número 2.761.752. Por lo tanto, toda persona o medio que lo utilice está usurpando una marca que no le pertenece y podrÃa ser pasible de las acciones que correspondan.
más...
Audi se prepara para la temporada 2015 del DTM.
Se presentó el nuevo Audi RS 5 DTM en el Salón de Ginebra.
Primicia mundial en Múnich: El Audi R18, más potente y eficiente que nunca.
Audi ganó dos tÃtulos del DTM 2016.
Audi se quedó con todos los tÃtulos del DTM 2017.
Audi se proyecta hacia el futuro con la Fórmula E y el DTM.
DTM en Spielberg, Austria – Carrera: La victoria fue de Marco Wittmann.
DTM en Norisring – Carrera 2: Robert Wickens gana la competencia del domingo.
DTM en Moscú – Carrera 2: Mike Rockenfeller volvió a la victoria.
DTM en Mosc̼ РCarrera 2: S̩ptima victoria de Marco Wittmann.
DTM en Hockenheim – Carrera 1: Lucas Auer logra su segunda victoria en la especialidad.
DTM en Hockenheim – Carrera 2: La victoria fue de Wittmann; el campeonato de Rene Rast.
- La producción de 0Km en noviembre tuvo una caÃda del 29.3% interanual.
- El Puma Energy Rally Team se prepara para la 48º edición del Dakar 2026.
- Diseño, amplitud y seguridad: Nissan presenta la revelación global de Nissan KAIT en Brasil.
- Fórmula 1: Isack Hadjar asciende a piloto de Red Bull para 2026. El novato Lindblad se une a Lawson en Racing Bulls, y Tsunoda piloto de reserva.
- Se patentaron en noviembre 45.004 motovehÃculos.
- El Volkswagen Taos recibe nuevamente 5 estrellas en seguridad por Latin NCAP.
- El patentamiento de 0 Km en noviembre registró una baja del 3,6% interanual.
- El Embajador de Austria, Gerhard Mayer, visitó la planta de Pilar de Grupo Simpa para conocer la producción de KTM en el paÃs.
- Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra su cuarto aniversario y se despide de su histórica planta en Virrey del Pino, produciendo la última unidad antes de su traslado a Zárate.
- GP de Qatar de Fórmula 1 – Carrera: Ganó Verstappen y calienta el campeonato. Colapinto 14.
- TN en San MartÃn, Mendoza – Final de Clase 3: AgustÃn Canapino se llevó la victoria.
- TN en San MartÃn, Mendoza – Final de Clase 2: Bautista Damiani se consagró campeón.
- Turismo Carretera 2000 en San MartÃn, Mendoza – Carrera 2: Facundo Ardusso fue el vencedor, y AgustÃn Canapino el campeón.
- Turismo Carretera 2000 en San MartÃn, Mendoza – Carrera 1: Ardusso ganó y prolongó la definición del tÃtulo.
- WRC en Arabia Saudita – Final: Ogier consigue su noveno tÃtulo de campeón.
