El equipo Cadillac Hertz Team JOTA triunfó hoy, 8 de noviembre, en la última cita del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) 2026, celebrada en Monza (Italia), mientras que los pilotos de Toyota -Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa- se aseguraron el título de pilotos.

El Hypercar Cadillac V-Series.R Nº38 se mostró competitivo desde el inicio de la jornada en el «Templo de la Velocidad». Tras partir tercero en la parrilla, Jack Aitken superó a Miguel Molina (Ferrari Nº50), quien ocupaba la pole position, durante la primera vuelta, y arrebató el liderato a Daniel Juncadella (Genesis) al finalizar el sexto giro.

El vigente campeón de la IMSA se mantuvo en cabeza durante todo su turno de dos horas al volante, antes de ceder su puesto en el habitáculo y partir hacia su hogar, donde espera el nacimiento de su primer hijo. Sébastien Bourdais tomó el relevo y mantuvo el ritmo de su compañero, haciendo gala de toda su experiencia para contener los ataques de su compatriota Victor Martins (Alpine) y de Sheldon van der Linde (BMW), antes de entregar el volante a Earl Bamber, quien mantuvo al equipo en la primera posición.

El neozelandés logró ampliar inicialmente su ventaja sobre Martins. Aunque la joven promesa francesa consiguió reducir la diferencia a apenas segundo y medio en los compases finales, Bamber logró recuperar algo de margen y cruzar la bandera a cuadros con una ventaja de 5»607 segundos sobre el Alpine Nº36.

Este resultado supone la primera victoria del trío del Cadillac Nº38 en el FIA WEC y los convierte en la alineación que más puntos ha sumado durante la segunda mitad de la temporada. También supuso para Bourdais su regreso a lo más alto del podio tras más de una década -en la que fue su última carrera con la alianza anglo-estadounidense- y marcó la duodécima temporada consecutiva en la que JOTA logra una victoria en el campeonato.

«¡Estoy eufórico!», comentó Bamber, quien llevaba más de nueve años sin conocer la victoria. «Todo el equipo de JOTA y Cadillac Racing ha realizado un esfuerzo enorme y ha trabajado durísimo; el coche ha funcionado a la perfección. Jack ha hecho un trabajo increíble y Seb lo ha ejecutado todo de forma impecable. Tenemos una combinación excelente de cara a 2027; ¡creo que seremos un rival a tener muy en cuenta!».

En su despedida de la categoría, Alpine sumó su tercer podio del año: Martins y su compatriota Jules Gounon se hicieron con la segunda posición en Italia. Sin embargo, el otro Hypercar A424, pilotado por Ferdinand Habsburg y Charles Milesi, no pudo terminar la carrera después de que el piloto francés impactara fuertemente contra las protecciones de la curva Parabolica, mediada la cuarta hora de competición.

El Aston Martin Valkyrie Nº007, pilotado por Harry Tincknell y Tom Gamble, cruzó la meta en tercera posición; no obstante, una penalización posterior a la carrera -debida a una infracción en la presión de los neumáticos- relegó al dúo británico por detrás del Ferrari 499P Nº51. Esto privó a Aston Martin de su primer podio en la categoría Hypercar, pero hizo las delicias de los 75 181 «tifosi» presentes, que acudieron en masa para mostrar su apoyo a sus ídolos italianos.

La carrera de seis horas tuvo un desenlace dramático para el Cadillac Nº12 y el Peugeot 9X8 Nº94, que protagonizaron varios roces en las vueltas finales. Finalmente, un contacto más serio entre Alex Lynn y Malthe Jakobsen envió al primero contra las barreras, dejando la pista sembrada de escombros.

Ninguno de los dos Toyota sumó puntos en Monza, en lo que fue un fin de semana complicado para el gigante automotriz japonés -la marca más exitosa en la historia del FIA WEC; no obstante, esto carecía de importancia, dado que el título de Constructores ya estaba asegurado. Hirakawa, Buemi y Hartley lograron lo necesario para alzarse con el trofeo de pilotos; en el caso de estos dos últimos, por una extraordinaria quinta vez.

«Hoy no teníamos el ritmo suficiente para ganar, ¡pero ha sido una temporada increíble para todos!», comentó el neozelandés. «No conseguimos la victoria en Le Mans, pero nuestro objetivo era luchar por el campeonato de pilotos, ¡y me alegra mucho haberlo logrado!».

LMGT3: Corvette se corona mientras Manthey vuelve a ganar

El equipo Manthey sumó su segunda victoria en otras tantas carreras en la categoría LMGT3 -basada en modelos de producción-, pero este triunfo y su quinto podio de la temporada no fueron suficientes para impedir que TF Sport y Corvette se llevaran el premio más importante del año. El tercer puesto logrado por Ben Keating, Jonny Edgar y Nicky Catsburg bastó para asegurar el trofeo de equipos, además de otorgar la gloria en el campeonato de pilotos al joven corredor británico.

Tras una penalización inicial de paso por boxes (drive-through) impuesta a Yasser Shahin por exceso de velocidad en el pit lane, el ídolo local Riccardo Pera fue remontando posiciones a mitad de carrera al volante del Porsche Nº92. Posteriormente, se benefició de la oportuna aparición de un coche de seguridad, lo que le permitió realizar una parada gratuita en boxes y situarse al frente de los 18 participantes.

En su centésima participación en el FIA WEC, Richard Lietz remató la faena conteniendo, en los compases finales, el ataque de Eduardo Barrichello (Aston Martin), del equipo Heart of Racing. Lietz cruzó la meta en primera posición, mientras que Catsburg llegó tercero, poniendo fin a la racha ininterrumpida de títulos de Porsche en la categoría LMGT3.

El argentino José María López, el rumano Petru Umbrărescu y el austríaco Clemens Schmid, sobre el Lexus RC F GT3 Nº87, tuvieron que abandonar promediando la competencia por problemas mecánicos en su unidad.

Próxima Competencia

25 al 27 de marzo 2027 – 1812 km de Qatar en el Circuito Internacional de Losail.

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